레이놀즈수가 같아야 한다. 레이놀즈수가 같으면 비압축성 점성유동에서 두 물체에 작용하는 무차원 힘은 같다고 할 수 있다. 따라서 우리가 풍동에서 에어포일을 이용해 실험할 때, 실제 항공기의 에어포일과 모형 에어포일의 레이놀즈수를 알아야만, 실험결과를 실제의 경우와 비교할 수 있다.
유동에서 두 물체에 작용하는 무차원 힘은 같다고 할 수 있다. 따라서 우리가 풍동에서 에어포일을 이용해 실험할 때, 실제 항공기의 에어포일과 모형 에어포일의 레이놀즈수를 알아야만, 실험결과를 실제의 경우와 비교할 수 있다.
(3) 실험에서 구한 레이놀즈 영역의 특성
층류와 난류는 흐름의
= = 16.5693m/s
■ Reynolds number
앞에서 구한 데이터를 바탕으로 Re를 구해보면 다음과 같다.
에서,
받음각 0° 인 경우:Re==1.1260×105
받음각 4° 인 경우:Re==1.1606×105
받음각 7° 인 경우:Re==1.1260×105
1.2. NACA0012 airfoil의 형상과 압력탭의 좌표값
■ 형상
앞력탭의 좌표값
실험에서는 ρ로 밀도보정식을 사용하여, 실험실의 공기밀도를 보정한 밀도를, L에 Airfoil의 chord length, U에 실험시 측정한 속도값, μ에 air의 viscosity(점성계수)를 대입한다.
1.3. 레이놀즈수의 물리적인 의미
1.3.1. 유동의 상사성
앞서 말한 버킹엄 Π정리에 의하면, 유동 속에 놓여진 물체에 작용하는 힘
후류의 속도분포를 측정하여, 운동량 방정식의 유도를 통해서 에어포일에 발생하는 힘의 합력을 계산 실제 날개의 형상은 3차원이지만, 우리는 2차원으로 단순화시켜 해석한다. 따라서 3차원에서 단위 면적당 작용하는 힘의 개념이 이번 실험에서는 단위 길이당 작용하는 것으로 간주한다.