Ⅰ. 서론
민간 선박의 조선기술과 항해술의 발전으로 인해 가능하였던 것이라면, 내하에서의 운항에 민간 선박이 상업용도로도 사용되었을 것으로 추정하는 것도 무방할 것이다. 이미 춘추시대부터 황하, 장강 등에서 적재량도 많고 牛馬의 힘을 빌리지도 않아도 되는 배를 이용하여 상업경영을 하
Ⅰ. 서론
현재에도 상용화가 되어 있는 수중익선의 개념은 선체가 물에 잠기는 부분을 극소화하는 것이다. 즉, 선체 밑 부분에 비행기의 날개 같은 구조물을 설치하여 선박의 속도가 일정 수준에 달하면 양력에 의해 선박이 물위로 치솟아서 물속에는 비행기 날개 모양의 구조물만 남게 된다.
이러면
Ⅰ. 서론
선박의 안전한 재화 한도를 표시하기 위해 만재흘수선을 선체에 표시하는 것은 화물의 과적에 따른 해난을 방지하기 위해 필요하다는 인식하에 일본에서는 대정 10년(1921년) 3월에 “선박만재흘수선법”이 공포되어 총톤수 100톤 이상의 선박으로 근해항로 및 원양항로를 항행하는 선박에 대
기중거래
1) 용역을 제공하고 수수료 ₩3,120,000 중 ₩1,200,000을 현금으로 받고 나머지는 외상으로 하다.
(차) 현금 1,200,000 (대) 매출 3,120,000
외상매출금 1,920,000
< 기중 분개 전기 및 마감내역 >
현금
전기이월 8,000,000 미지급금 540,000
매출 1,200,000 단기대여금 800,000
잡이익 200,000 소모품 400,000
급여 9
기중에 취득한 자산에 대한 감가상각
· 기업회계기준 해석 77-69 : 유형자산을 회계연도 중에 취득하여 취득일로부터 회계연도 종료일까지의 기간이 1년 미만인 경우 일 단위, 월 단위 또는 6월 단위(동 기간이 6월 이하인 경우 6월로 하며, 동 기간이 6월을 초과하는 경우 1년으로 한다)로 상각률을 적