사이클과 역방향 사이클
<< 정방향 사이클 (forward cycle) >>
여기서 온도단위 θ는 아직까지는 실험적으로 측정되는 단위이며, 확정된 이론적 온도는 아니라고 가정합니다. 카르노사이클로부터 열역학적 온도 단위를 뒤에서 정의하게 될 것입니다.
위 그림에서 보듯이 정방향 카르노 엔진은 Q2+의 열
사이클 이란?
-가스동력사이클은 작동유체로서 이상기체를 사용하고 각종 상태변화를 하면서 열을 기계적 일로 변환하는 열기관사이클이다. 우리들 주위에 존재하는 것 중에 자동차로 대표되는 내연기관이나 가스터빈, 용기압축기 등은 흐름의 와(渦), 마찰열 등에 의한 손실이 있지만 작동유체로서
기관이나 내연기관등과 같이 널리 사용되었을 것이다. 현재에는 초기에 작동가스로 사용되던 공기를 수소나 헬륨 등의 적합한 작동가스로 채택하고 연구 개발을 통해서 현재에는 열효율이 40%인 것이 있다.
2) 카르노사이클(CarnotCycle) 및 스터링 사이클(Stirling Cycle) 비교
스터링 엔진의 기본인 스터
(3) CO2 배출 저감 효과와 비교
그렇다면, CO2 저감효과에 따른 경제적 효과와 에탄올 도입에 따라 발생하는 제반 비용을 비교해 보면 어떻게 될까? 기후변화협약 이행기간인 5년과 새로 투자되는 물류 인프라의 감가상각을 고려하여 20년을 기준으로 정리하면 표2와 같이 된다. E5 전환 시, 5년간 765억의
CAVITY
일정한 속도의 액체가 면적이 작은 부위(수축부 Vena Contracta)를 지날 때 유체의 속도(V)는 빨라지고 압력(P)은 떨어진다, 이때 액체압력이 그 액체의 증기압(Pv)보다 낮아지면 기포가 발생 Vapor 상태가 되는데 이것을 Cavity라 한다. 이 기포는 다시 압력이 상승함에 따라서 밸브Trim 이나 Body 내벽에서