성장동력산업 육성방안에 대해서 모색해보고자 한다. 우선 세계적인 온실가스 감축추진현황과 녹색성장의 필요성에 대해서 살펴보고자 한다. 그 다음으로 지역전략산업으로서의 차세대 자동차부품소재산업의 현황과 주요 선진국의 사례, 한국의 대응에 대해서 살펴보고 광주지역의 차세대 자동차부
녹색산업투자회사와 녹색산업펀드 설립 허용, 온실가스 총량제한 및 배출권 거래제도입 등을 포함하고 있다.
위원회는 또 회의에서 향후 녹색성장 정책의 방향성을 제시할 ‘저탄소 녹색성장 추진방안’에 대해서도 논의했다. 위원회는 ‘세계 일류의 녹색선진국 건설’을 비전으로 신성장 동력확
성장, 특히 수출 중심적인 성장을 지속적으로 추진하여 오늘날의 성과를 이루었고 이 가운데 노동운동 등과 같은 성장 이면의 문제와 갈등에 대해서는 그간 많은 논의와 발전이 있었으나, 경제성장 이면의 환경문제에 대해서는 이론적 논리적 각성과 연구업적이 거의 없는 실정이다.
1994년 5월 낙동강
녹색기술의 연구개발을 통하여 새로운 성장 동력을 확보하며 새로운 일자리를 창출해 나가는 등 경제와 환경이 조화를 이루는 성장으로 정의되어 있다. 그러나 이러한 ‘녹색성장’ 정책에 대해서는 성장・속도 지상주의에 일관되어 있고, 예산비중과 정책의 관심도가 토목건설 사업에 치중되어
녹색생활이 뿌리내려야 비로소 녹색성장도 가능하고, 그 효과도 극대화된다. 이는 녹색산업과 녹색생활이 상호 긍정적 효과를 발휘하여 발전의 밑거름이 되어주기 때문이다. (그림1 )
아직 시민들은 대개 환경의 중요성은 인식하고 있으나, 녹색생활에 대한 인식이나 그 방법에 대해서는 잘 모르고 있