기술집약 산업으로 전환
- 세계적인 제조, 생산 기술력을 갖춘 산업국가로 성장
- 1997년 외환위기로 자동차, 조선, 반도체 등 주력산업은 구조조정의 고통 속에서 기업부 실을 제거하고 경쟁력 회복에 주력함으로써 세계시장에서 1∼6위의 위상을 확보
- 한국 주력산업의 강점은 가치사슬(value cha
기술자는 매우 다양하면서도 폭넓은 영역에 분포되어 있고 산업사회의 발전에 중추적인 역할을 하고 있다고 할 수 있다.
자동차의 급속한 증가와 자동차 관련 기술의 발달로 자동차공학이란 새로운 분야가 생겨났는데 사실 이러한 자동차공학은 기계공학의 일부이다. 또한 하늘을 날고 지구의 범위를
자동차의 노사 문제는 단순한 한 기업의 문제가 아니라 한국의 노사문제를 대표하는 일이라 할 수 있을 것이다. 이처럼 현대자동차가 우리나라의 노사관계에서 가지는 대표성을 고려하여 현대자동차의 노사문제, 특히 노조의 경영 참여와 관련하여 21세기 선진적인 노사 관계의 구축을 위해서는 어떠
1)OEM 및 자가 브랜드 육성
➀ OEM
지난 88년 등산화 생산으로 출발한 성호실업은 94년 미국의 스키전문업체 K2사와 인라인 스케이트 개발, 생산, 제휴관계를 맺으면서 도약의 계기를 마련하였다. 현재 진행중인 OEM방식의 인라인 스케이트화 생산은 엄밀한 의미에서 ODM(디자인개발)방식에 가깝다.
바
대기업자동차산업
1. 승인도 방식의 도입 : 수급기업의 제품개발 참여
승인도 방식이란 제품개발에 부품기업을 참여시켜 조립기업과 공동으로 개발하는 방법이다. 조립기업이 설계도면을 제공하는 대여도 방식과 달리, 승인도 방식에서는 제품개발에 능동적으로 참여한다. 승인도 방식은 환경변