기여할 뿐 더러 관광 산업의 꽃으로 불리고 있다. 이와 같이 컨벤션산업은 1+1=3의 시너지 효과를 창출하는 고부가가치형 산업이다. 그렇기 때문에 선진국들은 일찍이 컨벤션산업을 MICE(meetings, incentives, conventions, and exhibitions) 산업으로 확대하여 그 중요성을 인식하고 막대한 부를 창출해오고 있다.
대한 경쟁력이 필요할 것으로 보인다.
월드컵을 통한 스포츠 마케팅은 기대했던 바와 같이 매우 좋은 반응을 보였으며, 이를 통해 대한항공을 이용하는 승객 비율이 작년대비 20%이상 높아졌다. 또, 유학생성수기를 맞아 실시한 비 동반 소아서비스는 어린 자녀를 유학 보내는 여성고객들에게 매우 높
항공료로 경쟁우위를 확보하는 것이 목적인 저가항공사에게는 치명적인 요인이다. 더불어 국제선은 유류할증제(주석*건설교통부 승인 하에 각 항공사들은 여객 유류할증제도를 도입하였다. 유류 할증제란 기하급수적으로 증가되는 항공유가에 대한 부담을 운임인상(=항공권 인상) 대신 세금처럼 추가
이러한 대한항공의 Positioning은 최고의 실력, 편리성 등을 추구하는데 이러한 요소들과 대한항공의 그리 저렴하지 않은 항공비를 소비자가 같이 받아들이게 된다면 자칫 잘못하면 돈이 많거나 사회적 수준이 높은 사람만 이용하는 항공사의 이미지를 주게 될 수 있어서 우리가 예상한 소비자들보다도
Ⅱ. 본문
1. 서비스의 개념
1) 서비스의 정의
동일 제품시장의 경쟁 환경이 심화되면서 과거에는 염두에 두지 않았던 부가적 추가조치를 제공할 수밖에 없게 되었다. 이러한 부가적 추가조치 중 하나가 이를테면 서비스이며, 생산자는 이것까지 감안하여 제품가격을 매기고 소비자는 제품에 포함된