1. 서론
선박이 점차 자동화가 되어가면서 무인화 되어가고 있다. 이런 시점에서 우리는 선박의 자동화가 과연 사람의 능력을 어느 정도 보완할 수 있는지 생각해 보아야 한다. 우리가 보고 느끼고 생각하는 것을 기계가 모두 할 수는 없다. 따라서 우리의 많은 능력 중 기계로 대체할 수 있는 부분들
선박위치의 계산과 항로의 자동제어, 야간의 무인자동조타(無人自動操舵) 등 항해의 편의를 도모하는 것이 있다. 그리고 선박이 대형화·고속화·전용화되고, 기관실 장비의 기능이 고도화됨에 따라 이들 장치의 안전운전과 효율확보를 위한 기관장치의 자동제어 및 브리지에서 원격 조정이 이루어지
무인전투기 개발을 고려하고 있으며 항공기의 취약성을 제한하는 원거리공격 화력을 원한다. 이러한 공격 편대군으로 적은 부수적인 피해를 내고 표적을 침투․파괴할 수 있어야 하며 이는 항공력 수행을 판단하는데 사용되는 기준이다.
몇몇의 격렬하고 불안정적인 시나리오에서 대한민국 공군
(본문 엿보기)
※물권과 채권의 차이에 대해서 서술하시오.
물권과 채권의 차이점은 다음과 같다.
첫째, 물권의 객체는 특정의 독립된 물건 자체이나, 채권의 객체는 특정인의 행위 (급부 혹은 급부행위)이다.
둘째, 물권은 타인의 행위를 매개하지 않고 권리주체가 권리객체인 물건을 직접 지배하
‘물류 산업’이란 화주의 수요에 따라 유상으로 물류활동을 제공하는 산업으로, 보통 화물운송업, 물류시설운영업 및 물류서비스업 등이 함께 포함된다. 국제 물류시장 규모는 2004년 2조 3300억 달러에서 2013년 3조 3000억 달러로 성장했다. 권역별로 보면 미주지역이 2013년 전체 규모의 35.2%, 아시아-태평