물류시설별로는 전국 네트워크 체계하에서 위계에 따라 기능을 차별화하여 물류기능의 전문화를 도모할 필요가 있다.
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Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
1. 인천항의 연혁
□ 인천항의 개항
○ 조선정부는 1882년 5월 花島
된다.
이러한 경제자유구역은 목적과 기능에 따라 제조업을 기반으로 하는 생산중심형 물류와 무역 중심의 국제교역중심형, 연구기관과 교육기관의 지식창조형, 마지막으로 교역과 생산 서비스 분야 모두를 다루는 복합형 등이 있다. 다음의 [표 1]은 경제자유구역의 유형과 대표적인 사례이다.
그중 국가어항은 다대포항과 대변항 두 곳이다. 다대포항은 부산항을 이루고 있는 항구중 하나로, 원래 목재 화물 부두로 개발되었다. 현재는 주로 연안 어획물을 취급하고 있으나 부산항 시설부족 해소와 해양 환경보전 욕구를 동시에 충족시킬 수 있는 환경 친화적인 항만으로 개발할 계획이다.
(4) 항만 서비스 수준
대련항은 세계 160개 국가와 무역을 하고 있으며, 정기선사는 총 75개로서 동남아, 중동, 유럽, 북미간을 운항하고 있다. 항공, 해운, 육로 등 다양한 운송방식으로 형성된 대련항의 해운-철도 복합운송서비스는 연속 취급 총 물동량이 중국 제 1위를 차지하고 있다. 대련항의 청도