볼레로체제로 발전하고 있고, 따라서 전자선하증권은 고정된 개념이라기보다는 기술발전에 따라 진화하는 개념으로 보아야 한다.
오랫동안 전 세계의 상거래에서 중심적인 위치를 차지하였던 선하증권은 화물이 행상을 통해서 운송되는 동안에도 화물의 매매를 가능하게 하는 매우 편리한 도구였다
서 론
종이문서에 기반을 둔 무역업무처리는 비효율적임.
서류없는 무역거래 실현에 있어 CMI, EDI에서는 문제점이 발생
1994년 선화증권 및 기타선적서류의 전자화 실현을 위한 볼레로 시스템에 대한 예비시험 실시
본 연구에서는 전자무역거래의 실현을 위한 볼레로 프로젝트의 추진 배경과 예비실
볼레로(Bill of Lading Registry Organization: Bolero)에 대한 예비실험(pilot test)을 실시하게 되었다. 이 프로젝트에서는 신뢰할 수 있는 제3자의 시스템을 이용하여 기술적인 인프라가 유효하게 그 기능을 수행하는지 여부를 확인하고 선화증권 등 무역관련 선적서류를 중앙등록 기관에 소지인 등록 및 인증을 통
볼레로 선화증권은 중앙등록기관의 형태를 취하고 있다. 즉, 전자 선화증권의 등록기관의 형태는 크게 중앙등록기관과 운송인 등록시스템을 취하고 있는데 각각 그 나름대로의 장단점이 존재하고 있다. 볼레로 선화증권에서는 볼레로 선화증권의 소지인의 기록을 유지 관리하는 권리등록응용프로그
2) 볼레로의 발전
1990년 “전자식 선하증권에 대한 CMI 규칙”이 제정되고 1996년 UNCITRAL의 전자상거래 모델법이 제정되는 등 범세계적으로 전자거래에 대한 법적 환경이 정비되는 한편 전자 메시지의 안전성을 높일 수 있는 암호화 기법도 발전을 거듭함에 따라 이를 바탕으로 무역거래 전반에 관련된