있다. 혹자는 수소차와 전기차가 같은 것으로 착각을 하기도 한다. 지구 환경문제를 생각하여 수소차와 전기차는 날로 각광을 받을 것으로 보이며 각 지방자치단체에서도 수소차와 전기차 운행을 하고 있는 추세다. 이 장에서는 생명과환경2전기자동차와 수소자동차의 장단점을 비교하기로 하자.
앞세우며 개발에 적극적으로 나서고 있다. 중국의 경우 2020년쯤에는 미국과 함께 천연가스 시장에서 최대 생산국과 소비국, 수요국으로 전세계 시장을 주도해 나갈 가능성이 보인다. 이 장에서는 환경과대체에너지1공통) 원자력과 셰일가스를 비교하여 서론, 본론, 결론으로 나누어 논하기로 하자
수 있는 조그만 내연기관을 가진 플러그인 하이브리드 (Plug-in Hybrid EV 혹은 PHEV), 그리고 전기모터나 내연기관을 동시에 사용하는 엔진이 둘 이상인 하이브리드 전기자동차 (Hybrid EV 혹은 HEV)등 크게 3종류로 나눌 수 있다. 본 과제에서는 전기자동차와 수소자동차의 장단점에 대하여 논의해보고자 한다.
전기자동차 사업의 중요성을 인지하고 있어 전폭적인지지 속에 자율주행산업분야의 신규사업에 총 847억원(‘21년도 145억원)을 투입하여 자율형 자동차 산업의 초안전 플랫폼, 다목적 편의서비스 제공을 위한 사업투입을 하고 있어 활성화가 기대되고 있다. 이 장에서는 생명과환경2) 자율주행 전기자
수소에너지, 미활용에너지, 핵융합에너지, 열병합에너지 등을 포괄적으로 이르는 개념이다. 그러나 나라에 따라 대체에너지에 대한 정의가 약간씩 다르다.
한국에서는 대체에너지 개발 및 이용·보급 촉진법 제2조에서 대체에너지를 석유·석탄·원자력·천연가스가 아닌 11개 분야의 에너지로 규정하