(2) 비용/서비스 측면
서비스 수준과 지분의 구조는 별개의 문제이고, 민영화를 통한 서비스 수준 향상과 유지에 최적기이다.
승객 1인당 운영비용의 경우 인천국제공항공사는 1만원으로서 홍콩(7940원), 싱가포르(8313원), 베이징(4273원)에 비해 높아 비효율적으로이므로 비용의 통제가 필요하며 이는
정책에 대해 교수님의 강의와 고견을 접할 수 있게 된 점, 다시 한 번 감사하게 생각합니다.
이번 과제인 2.26 서민․중산층 주거안정을 위한 임대차시장 선진화 방안의 내용에 대해 공간시장, 자산시장, 자본시장, 건설시장, 심리적 시장에 미치는 영향에 대하여 제가 생각하고 있는 견해와 제가 각
정책이 필요하다고 얘기한다.
하지만 이에 대한 반발도 만만치 않다. 공기업 개혁의 필요성에는 동감하지만, 현재 국내 현실의 한계와 장기간 경기 침체, 대규모 인원감축으로 인한 고용시장 불안, 정부의 불투명하고, 계획적이지 못한 준비 과정 등에 많은 사람들이 회의적인 시각으로 바라보고 있
1) 교육인적자원부, 노동부, 보건복지부 등 타 부처에서 하지 않는 청소년관련 업무를 다루는 ‘주변부적 정책’으로 간주
2) 청소년에 대한 사회적 인식도 소극적이고 부정적 수준(무언가 부족한 상처받기 쉽고 시한폭탄과 같은 존재)에서 탈피하지 못함.
3) 청소년정책에 대한 청소년과 일반 국민의
[ 연구목적, 연구방향 ] 일부 발췌
의료를 민영화 한다는 것은 크게 2가지로 정리할 수 있다. 첫째는 비영리법인의 의료체계를 영리법인의 의료체계화 하는 것, 둘째는 건강보험 당연지정제 폐지, 국가주도의 건강보험제도를 붕괴를 의미한다. 영리법인 허용은 영리를 목적으로 수익을 창출할 수 없는