개 요
■ 수송의 정의
▲ 여객,화물을 운송하는일
▲ 통로에 따라 육운 수운
공운으로 구분? ▲ 일반적으로는 화물수송
이나 육상수송을 일컬음
에너지시스템공학
개 요
■ 수송부문별 소개
▲ 해운
에너지시스템공학
근대 해운은 주체가 범선에서 기선으로 바뀐 19세기부터 시작되었다
전체 수입액의 25.5%를 차지
▶ 부문별 에너지 소비현황
우리나라 최종에너지소비에서 수송부문이 차지하는 에너지 소비
→ 약 21%수준
1998년부터 2005년까지 7년간 연평균 4.5%의 증가율을 보임.
총 에너지소비량의 연평균 증가율 3.7% 상회
→ 수송부문의 에너지절약 필요성이 더욱 강조되고 있음.
우리나라는 외국에 비해 철도시설의 투자가 아주 저조하였으므로 국가기간 교통수단으로서의 철도기능을 제고하기위해 많은 투자가 요구된다. 따라서 우리의 철도 구조개혁은 도로와 같이 시설은 국가가 책임을 지도록하며 수송부문은 타수단과의 경쟁력이 최대한 발휘 될 수 있는 형태인 민영화체
부문의 소비가 큰 폭으로 늘어 왔는데, 총에너지소비량은 2006년의 경우 75년에 비해 7.7배 늘어난 데 반해, 산업부문 소비량은 9.9배나 증가하였다.
1980년 이후의 소비증가율 추이를 살펴보면 1980년대 초반에는 제2차 석유파동으로 탈석유정책을 펴면서 낮은 에너지소비 증가율을 보였고, 이에 따라 에너
수송에 이르기까지의 전 과정에서 발생하는 제품과 정보의 흐름을 최적화함으로써 SCM을 구축해 나가는데 주도적인 역할을 맡고 있다. 유럽의 경우 경제체제의 대통합을 계기로 대형 물류전문업자(TNT, UPS 등)가 단독으로 범유럽 물류서비스를 제공하거나 각국의 물류전문업자들이 연계하여 유럽국가간