분야
hwpⅡ. 물류관리(물적유통관리, 유통관리)의 개념과 필요성
1. 물류의 중요성과 개념
2. 물적유통관리의 영역
Ⅲ. 물류관리(물적유통관리, 유통관리)의 종류
1. 조달물류
2. 생산물류
3. 판매물류
Ⅳ. 물류관리(물적유통관리, 유통관리)의 목표
1. 고객서비스수준
2. 총비용 최소화 목표
Ⅴ. 물류관리(물적유통관리, 유통관리)의 발전단계
1. 초기 단순수송 단계
2. 개별물류 관리단계
3. 공동물류 관리단계
4. 계획 물류단계
1) 통합물류
2) 물류정보 시스템
3) 물류정보 시스템의 기능
4) 유통정보 시스템
Ⅵ. 물류관리(물적유통관리, 유통관리)의 창고입지선정
Ⅶ. 물류관리(물적유통관리, 유통관리)의 사례
1. 선진국의 VAN 활용분석
1) 민간 운수업체의 정보System화 추진
2) 운수성의 수송정보 System화 지원
3) 수송물류부문 정보화의 최근 동향
2. JIT의 도입
1) 도입배경의 차이 및 공통점
2) 각사 추진실적
3) 도입상의 문제점
4) 향후 추진방향
Ⅷ. 물류관리(물적유통관리, 유통관리)의 전략
1. 수배송 효율화 추진 위해 고려해야 할 구비조건
2. 수배송시스템 설계시 전제조건
1) 검토조건
2) 배송시스템 관련 의사결정 문제
3. 체계적인 관리를 위한 최적 수배송 시스템의 설계
4. 수송네트웍 구축
5. 최적 수송수단 선택으로 수송효율 향상
6. 공동배송 실현
7. 수배송의 합리화
8. 1차, 2차 수송의 효율적 연계
9. 배송의 효율화
10. 계획배송
11. 물적유통 측면
12. 거래유형 변화
13. 노동내용 변화
Ⅸ. 결론
참고문헌
물류서비스에 대한 수요는 IMF 체제하에서의 산업 및 기업의 변화 방향과 내용에 따라 큰 변화가 있을 것으로 보인다.
향후 물류서비스는 산업구조의 변화에 의한 품목구성의 변화(고가화, 경량화, 소량화 등), 경기변동에 의한 산업별 조업률의 변화 등에 신속하게 대처할 수 있는 유연성을 확보하는 것이 매우 중요해질 것이다. 물류산업의 물류서비스는 본질적으로 타산업(제조업과 유통업)의 수요에 의해 발생하는 유발수요의 특성을 지니고 있다. 특히, 고부가가치산업, 첨단산업, 지식집약산업 등을 중심으로 하는 산업구조 개편이 진행됨에 따라 물류서비스에 대한 수요는 그 양과 질에서 상당한 변화가 있을 것으로 예상된다.
이뿐만 아니라 기업 수준에서 경영전략의 변화, 경쟁체제의 변화(전방위 경쟁 등), 기업경영의 국제화 등에 따라 물류를 중요한 전략적 수단으로 인식하기 시작함에 따라 그만큼 물류서비스에 대한 수요도 고급화․다양화․개성화되는 방향으로 전개될 것으로 예상된다. 물론 이는 근본적으로 고객 및 시장의 변화에 따른 것이다.
제조업에서 유통업으로의 유통지배력 이전, 대형소매업(특히, 종합할인점)의 비중 확대, 신업태(카테고리킬러, 무점포판매 등)의 출현, 외국 대형유통업체의 진출확대 등 유통구조의 대변혁이 진행되고 있으며, 소형소매업은 공동화 내지 집단화하는 방식으로 이에 대응하고 있다. 특히, 이미 국내 진출해 있는 외국 유통업체와 함께 미국의 월마트 등 IMF 체제 이후 M&A를 통하여 진출하게 될 외국 업체들의 점포확장이 풍부한 자금력을 바탕으로 대폭 늘어날 것으로 예상되고 있다. 이 같은 유통산업의 발전과 유통구조의 변화에 따라 물류서비스의 질적․양적 변화가 필연적으로 수반될 것으로 전망된다. 고객과의 밀착도가 매우 높은 유통업(종합할인점․무점포판매 등)의 경우 물류효율화에 의한 원가절감과 서비스 향상이 경쟁력 강화의 주요 수단이 될 것이다. 여기에다 제조업자와 유통업자간의 연계화(ECR, QR 등)가 활성화되면 기존과 사뭇 다른 유통구조의 변화가 있을 것이고, 이 경우 도심과 도시외곽지역 물류시설의 역할에 상당한 변화가 있을 수밖에 없을 것이다. 물론 이러한 유통구조의 변화를 촉진하기 위해서는 세제개편 등을 통한 무자료거래방식의 근절이 어떤 방식으로든 단행되어야 할 것이다.
WTO 체제, IMF 체제 등에 의하여 우리나라 물류산업은 이미 대부분의 업종에 있어서 대외개방이 이루어졌거나 곧 개방될 예정이다. 올해 말 외항해운업과 내년 철도화물운송업의 시장개방을 끝으로 우리의 물류시장은 사실상 전부 개방하게 된다. 화물차운송업(일부), 창고업, 하역업 등의 주요 물류업종의 경우 외국 물류기업에게 국내 진출을 허용하고 있지만, 수출입물류와 관련된 업종에서만 진출 사례가 있었을 뿐 그 외의 업종에서는 구체적인 진출 사례가 없었던 것으로 파악되고 있다. 일본 물류기업이 합작투자의 형태로 국내에 진출한 사례(예: 레스코)가 있기는 하지만, 이를 본격적인 국내 진출이라고 보기 어렵다. 국제택배업체들이 사업영역의 확장으로 국내 물류시장에 일부 진출한 사례가 있기는 하다. 최근 미국 월마트(도매배송업 또는 물류기업으로 간주될 수 있음)의 진출이 구체화되고 있으며 일본을 제외한 유럽과 미국의 물류시장은 기존 기능별 내부경쟁체제에서 탈피하여 물류관련 사업주체간 전략적 제휴, 합병 등을 통하여 대규모 물류네트워크를 구축하고 이를 통하여 전방위로 경쟁하는 체제로 변모하고 있다. 미국의 경우 1980년대에 조직내부의 물류통합화(통합물류체제)를 거쳐 지금은 공급체인관리(SCM: Supply Chain Management)를 통하여 기업간 통합화를 구축해 나가고 있고 기업간 물류채널의 통합화를 추구하면서 자사의 물류활동을 외부의 물류전문업자에게 아웃소싱으로 처리하는 기업이 상당수이다.
이에 따라 물류전문업자(제3자물류업자)는 원재료 구매에서부터 소비자에 대한 완제품 수송에 이르기까지의 전 과정에서 발생하는 제품과 정보의 흐름을 최적화함으로써 SCM을 구축해 나가는데 주도적인 역할을 맡고 있다. 유럽의 경우 경제체제의 대통합을 계기로 대형 물류전문업자(TNT, UPS 등)가 단독으로 범유럽 물류서비스를 제공하거나 각국의 물류전문업자들이 연계하여 유럽국가간 물류네트워크(Eurolinkers)를 구축하여 물류서비스를 제공하는 경우로 구분할 수 있으며 Eurotraf(프랑스의 Ducros, 영국의 Tuffnells, 스페인의 Traserra, 이탈리아의 Mazzoni 등의 기업들이 참여하여 구축)가 이같은 물류네트워크의 대표적인 예이다.
◈ 김태형 외 2명(2011), 기업의 물류특성과 물류관리유형의 적합성에 따른 물류성과에 관한 실증연구, 한국항해항만학회
◈ 아오키 쇼이치 저, 정세환 역(2010), 돈 잘버는 회사들이 선택한 물류관리 테크닉 96, 비즈니스맵
◈ 오세조(2011), 물류관리, 두남
◈ 이창수(2009), 경영환경, 경쟁전략과 물류관리시스템이 물류성과에 미치는 영향, 한국국제경상교육학회
◈ 홍상태(2009), 국내 기업 친환경 물류관리 현황과 대응 방안, 한국포장협회
