실시 예정 발표
2012. 4. 23 시민단체들이 메트로에 대해 서울시의회에 행정사무조사 요구
2012. 4. 25 메트로 정연국 사장, 청문회에 참석하지 않겠다는 입장 발표
2012. 4. 27 과태료 부과에 대한 메트로의 이의 제기
2012. 4. 30 서울시 의회 ‘9호선 특혜’ 행정사무조사 결의
2012. 5. 2 서울시 의
전력사용량에 대한 계획과 실적을 비교하여 나타내보면 전력사용량의 평균 증가율(2002년 ~ 2009년)을 5.4[%]로 예상하였으나 국제업무지역 준공과 자유무역지역 1단계 및 공항시설 2단계의 공사용 전력이 급격하게 성장('04년 10.6%,'05년 16.3%)하여 평균 증가율 6.9[%]를 기록하였음을 알 수 있다.
2단계 시설
I. 서론
1. 경전철의 개념
경전철은 도시철도시스템의 하위분류로서 중량전철(기존지하철)과 비교하여 적은 차량규모 및 수송용량을 가진 도시전기철도로서 독립 또는 공유된 전용노선을 보유하며 고상 또는 저상 플랫폼에서 승하차하고, 1량 또는 다량편성이 가능한 유연한 운영특징을 갖춘 도시
I. 민자유치(民資誘致)의 의의
1. 민자유치의 개념
정부가 사회간접자본(SOC), 공공시설 등을 건설하고자 할 때, 늘 필요한
재원이 조달되는 것은 아니다. 자원의 한계로 인하여 정부가 민간의 자본과
경영능력을 빌리려 할 수도 있다. 특히 재정자립도가 약한 지방자치단체는
지역구의 기반시설을
권리를 가지며, 국가는 개인이 가지는 불가침의 기본적 인권을 확인하고 이를 보장할 의무’가 있고, 또 제34조 제4항 ‘국가는 청소년의 복지향상을 위한 정책을 실시할 의무가 있다’고 규정하여 아동권리협약의 이념을 추구하고 있다. 하지만 아동권리협약과 관련한 아동의 권리에 대한 조금 더