생각해왔다. 그렇다면 우리나라 사람들이 부담하는 유류세는 도대체 얼마나 되는 것일까? 2012년을 기준으로 각국의 국민소득을 감안하여 유류세 부담을 비교할 때 우리나라 사람들은 휘발유세의 경우 일본의 4배, 미국의 25배를 부담하고 있고, 경유세의 경우 일본의 4배, 미국의 12배를 부담하고 있다.
대체 얼마나 되는 것일까? 2012년을 기준으로 각국의 국민소득을 감안하여 유류세 부담을 비교할 때 우리나라 사람들은 휘발유세의 경우 일본의 4배, 미국의 25배를 부담하고 있고, 경유세의 경우 일본의 4배, 미국의 12배를 부담하고 있다. 정말 경이에 가까운 수치라 하지 않을 수 없다. 이에 따른 서민들
대체에너지의 등장이 이루어진다고 한다. 그중에서도 수소에너지는 기존 고갈성 자원과는 다르게 무한의 수집성을 갖고 있으며, 다양한 형태의 에너지 공급원으로서 활용이 가능하다. 또한 다가오는 기후변화협약 및 환경규제에 대한 대책으로서 미래를 준비하는 에너지 산업이라 하겠다. 따라서 미
정책방향에 '탄소중립 제도적 기반 강화'를 더한 '3+1' 전략으로 구성돼 있다.
탄소중립은 개인?회사?단체 등에서 배출한 이산화탄소 등 온실가스의 배출량을 제로(0)로 만들겠다는 것으로, 2016년 발효된 파리협정 이후 121개 국가가 '2050 탄소중립 목표 기후동맹'에 가입하는 등 전 세계의 화두가 됐다.
에너지 산업을 육성하여 에너지의 해외 의존률을 낮추는 일이 필요하다. 더욱이 앞으로는 더욱 폭넓은 에너지 다원화 시대가 될 것이고 기존 에너지에 대체될 새로운 에너지의 보급이 가속화될 전망이므로 에너지 산업의 중요성은 더욱 커진다고 할 수 있다.
20세기 말 이후 경제의 세계화 과정과 더불