4. 인코텀즈2010 구성체계
2) 2010 개정배경 원인
① 복합운송조건의 이용률이 저조
② D그룹 조건들의 이용률 저조
③ 해상매매계약 기준에 대한 비판
④ 화물취급 비용 부담자에 대한 논란
⑤ 전자무역거래 활성화에 따른 발전 필요성
⑥ 9.11테러 등으로 인한 수출입화물 안전성
인코텀즈의 역사와 발전에 대해 다루고자 합니다. 국제상관습은 어떤 이유에서 형성되었는지, 특히 항해술의 발달 이전에 거래가 주로 상점 거래 방식으로 이루어졌을 때의 상황과의 연관성을 탐구할 것입니다. 이 연구는 운송수단의 발달과 함께 계약이 복잡한 형태로 진화하고 서류에 의존하게 된
1. 인코텀즈2010의 4가지 그룹별 비교
* INCOTERMS 2010의 구조
E Group : 출하지인도(departure)조건. 매도인은 자신의 영업장구 내에서 매수인에게 물품을 인도하는 조건 ⇒ EXW조건
F Group : 주운송비 미지급인도(main carriage unpaid)조건. 매도인은 선적지에서 매수인이 지정한 운송인에게 물품을 인도하지만,