자동차회사들 간의 경쟁을 더욱 치열하게 만들고 있고 결국 살아남기 위해서는 규모의 경제 실현과 차대의 축소, 부품공용화 등을 통한 비용의 절감, 모델교체주기의 단축, 자동항법장치, 충돌방지 레이더 등 첨단 사양의 일반화, 지역-차종-등급에서의 풀라인 구성 등을 이루어야하는 상황이 되었다.
전통적으로 자동차 산업이 발달한 영남권과 연구개발의 주요 핵심지인
수도권을 중심으로 자동차부품 업체도 입지
강원권과 호남권에서는 그 입지가 현저히 낮음을 알 수 있음
거래 관계가 전속 거래에서 네트워크형 거래로 변화하여 입지가 분산되고 있는
추세에서도 부품 업체들의 입지는
자동차부품 산업
이집트 국내산 자동차부품의 낮은 경쟁력, 조립차량 생산 증가, 노후차량 증가에 따른 A/S 부품 수요가 꾸준하여 자동차부품 수입은 지속적인 성장세를 보이고 있다. 현지 자동차부품 기업별 생산 규모가 작으며 경쟁력을 보유한 일부 제품 (자동차용 유리, 배전선 등)만이 조립용이
Ⅰ. 최근 자동차부품 산업 동향
1. 산업 현황
중국 자동차 생산 및 보유량 증가에 힘입어 자동차부품산업도 빠른 성장세를 지속하고 있다. 1983년 독일 폭스바겐사가 上海汽車와 공동으로 산타나(SANTANA)를 KD(Knock down)방식으로 중국에서 조립 생산 초기 중국 내에서 제공 가능 부품은 2.7%에 불과했