●자동차대체연료
환경 관련 법에 제약을 많이 받는 유럽과 미국 캘리포니아 주에서는 자동차연료에 붙는 세율이 매우 높은 편이다. 특히 전세계적으로 온실 기체 배출에 대한 규제가 강화될 것으로 예상되기 때문에 대체 동력 시스템에 관한 연구와 정책적 시도가 지속적으로 이루어지고 있다. 예
불구하고 수출이 꾸준히 증가하는 추세이다.
(3) 짧은 시장개방 역사: 브라질은 1990년부터 시장개방이 시작되었으나 전문 수입상이 많지 않고 수입상들도 무역 실무에 밝지 않은 경우가 많다. 브라질은 세계에서 대외개방도가 낮은 국가 중 하나로 분류되며, 무역의존도도 한국처럼 높지 않다
연료전지에 주목하고 있다. 따라서 각국은 중단기적으로는 원자력을 주요 에너지원으로서 사용할 것을 검토하고 있으며, 장기적으로는 연료전지와 같은 대체에너지인 신재생 에너지개발에 박차를 가하고 있다.
실제로 2003년부터 이어져 온 고유가의 행진은 2005년에 들어서면서도 고공행진을 계속하
판매하는 겨우도 있다.
이 장에서는 한국산업의이해3) 우리나라의 자동차산업, 조선산업, 정보통신산업, 건설산업, 유통산업(교재 10장~14장)에 대한 각 산업의 특성과 분류, 발전과정 및 산업구조를 분석하고, 이들 산업의 발전과 연계하여 우리나라 산업구조의 변화와 산업정책을 설명하기로 하자.
자동차 시장의 42%를 미래형 자동차가 차지할 것이란 전망도 있다. 특히 세계 자동차산업은 온실가스 및 유해 배기가스 저감을 위한 환경규제와 더불어 나날이 증가하는 에너지 안보위협, 여기에다 화석연료의 고갈문제까지 직면, 지금과는 전혀 새로운 대체 에너지 자동차의 개발까지 강요받고 있다.