6. 분석 3 : EFN과 내부성장률, 유지가능성장율 계산
(1) 2010년 자료를 이용 2011년 EFN 추정 ( 조정변수 : 부채 )
2011년 1분기 성장률이 전년대비 22.4%증가 라는 것을 우리는 인터넷을 통해 알 수 있었습니다. 이 수치는 최근 현대자동차가 도요타 사태에 의해 반사이익을 받아 단기적 수치일 것이다라 예상했
현대, 기아자동차를 선택할 뿐만 아니라, 대기업 총수, 고위공직자, 심지어 대통령까지 현대자동차를 탄다. 이처럼 대한민국 국민이 가장 많이 사용하는 자동차 기업이 재무적, 경영적으로는 어떤 상태인지를 분석해보고 싶었다. 두 번째 이유로는 현대자동차는 대한민국의 발전과정과 궤를 같이하는
관리체계의 편성 즉 직장내 권력구조 이상의 의미를 갖는다. 승진은 내부노동시장을 형성하는 기본적인 토대이며 따라서 노동력의 효율적인 개발과 편성이라는 의미를 동시에 지닌다고 할 수 있다. 노동력이라는 체화된 자원을 어떻게 체계적으로 개발할 것인가, 그리고 그에 준하는 보상체계가 어
5. 벼랑 끝에 선 기아 핸들 잡은 현대
1) 기아자동차
고도의 성장으로 인한 무리한 확장
전문경영의 실패
내부 환경분석의 실패(무책임경영, 비리 등)
2) 현대자동차
계속적인 환경분석(노조,재무구조,부품..등)
자금의 원활한 분산, 관리, 투자
98년 10월 기아자동차 인수
관리에 들어갔으며 2011년 인도의 마힌드라그룹에 인수되었다.
재무상태표
*유동성분석 : 유동성분석시 가장 대표적인 유동비율과 가장 직접적이고 보수적인 현금비율 두가지를 분석대상으로 하였다.
0.유동비율 - 기아차의 유동비율은 산업평균보다 낮지만 꾸준한 상승세
- 쌍용차는