버스의 경우 단지 비장애인들에게만 편리하게 이용될 뿐, 대부분의 장애인들에게는 원천적인 접근이 불가능하다. 외국의 경우, 1980년대부터 장애인을 위한 저상버스가 보편화되었지만, 우리나라에서는 그보다 늦은 2004년 7월 서울시부터 점차적으로 저상버스를 보급하고 있다. 장애인 이동권 쟁취를
시설들로 구성해야 하며, 또한 그 시설의 이용에 있어 어떠한 사람도 차별받아서는 안 된다. 이러한 이동권 보장을 위한 많은 노력의 일환으로 관련법들이 제정되었으며 많은 사회적 제도들이 속속 마련되고 있는 중이며 이들의 이동권 보장 중 최근 들어 가장 주목받는 제도는 저상버스의 도입이다.
버스의 이점
- 첨단 굴절 버스
* 굴절버스는 2, 3대의 버스차량을, 접히는 굴절부위를 이용하여 하나로 합쳐놓은 것
* 한명의 운전기사로 대량의 승객을 수송할 수 있는 철도의 특징
* 굴절버스는 저상형으로 제작 -> 바닥에서 버스로 발을 딛는 그 부분이 곧바로 바닥면
* 버스탑승장의 높이를 조
저상버스저상버스란, 차 바닥이 낮은 버스이다. 특히 저상버스는 출입문에 계단이 있는 일반버스와는 달리 출입문에 계단이 없어 노인 분들이 타시기에 편안하고, 안전한 버스인데다가 휠체어 슬라이드가 있어 몸이 불편하신 분들이 편리하게 이용할 수 있게 만들어졌다. 저상버스 차종 중 현대 저상