좀 더 세분화 해 보면, 인프라 기반의 전통적 수송업체(Asset based Transportation Provider), 운송 주선 또는 최적화 서비스 업체(Non asset based Transportation Optimizer), 창고 기반의 부가가치 물류(유통가공 외) 서비스 업체(Value added Warehousing Provider), 무자산의 포워딩 업체(Non asset based International Forwarder) 등이다.
기업 중 10개 정도만 살아남고 나머지는 전부 타기업에 흡수당하거나 없어진다고 한다. 영국의 산업분석기관인 EIU의 보고서에서는 최근 공격적인 확장정책을 펴고 있는 현대, 대우, 기아 등 한국업체들의 세계 10위권 진입은 어려울 것으로 예상된다고 하였다. 공장증설이 예정대로 진행된다면 공장가
Ⅰ. 서론
수급 관계로 본 증시 전망은 어떠한가? 역시 외국인 투자자의 동향이 열쇠다. 지난 12월 이후 급등 장세를 연출한 외국인이 최근 들어 매수 유보 내지는 관망세를 보이고 있다.
4월 이후 동남아의 위기가 심화되고 국내적으로는 기업 및 금융기관 구조조정이 지지부진해지고 노사문제에 대
Ⅰ. 서론
벤처기업을 활성화하는 데에는 정부가 직접적인 지원을 통해 벤처기업이 성장할 수 있도록 해주는 것도 중요하지만, 더욱 중요한 것은 정부가 제공한 여건 하에서 자유시장의 원리에 입각하여 벤처기업이 자생적으로 활성화되는 것이다. 따라서 벤처기업 활성화를 위한 정부의 노력은 벤처