Ⅰ. 개요
서울시는 하루 평균 320대의 자가용 승용차가 늘어나고 있는 추세다. 이제 서울시 는 `차량홍수`의 차원을 넘어서 출-퇴근 시간뿐 아니라 하루 종일 `교통마비`에 시달리고 있는 형편이다. 그러나 57.1% 가량 주차장에 수용할 수 있다. 결국 나머지는 어디든 비집고 들어가야 할 틈을 찾아야 하고,
주차장 22개)
※ 2003년 현황, 민간투자지원센터 연차별보고서(2003), http://picko.krihs.re.kr
4. 민간투자사업의 추진방식
1) 사회간접자본시설의 준공과 동시에 당해시설의 소유권이 국가 또는 지방자치단체에 귀속되며 사업시행자에게 일정기간의 시설관리운영권을 인정하는 방식
2) 사회간접자본
1.2 단지 내 주차장과 도로의 유형
1) 단지 내 주차장의 유형
주차장은 주행 형태 및 주차방식에 따라 평행주차와 직각주차로 나뉠 수 있다.
1. 평행주차 - 도로에 면해 주차하며, 적은 공간 소요된다. 그러므로 지형 및 대지가 좁아 도로를 넓힐 수 없는 지역에 적합하다.
2. 직각주차 - 공간 이용이
주차장을 계약해 놓고 수십 대 씩 판매하는 등 허위주차장 보유신고가 많았으나 당국이 컴퓨터에 주차장 현황도면을 입력, 불법주차를 줄였다. 일본의 차고지증명제는 차츰 자리가 잡혀 10년 만에 이면도로의 불법주차는 완전히 사라졌다. 시민들도 주차장이 없으면 집이 팔리지 않는데다 세를 주기도