중국이 한나라 시대 였을 때부터 이미 우리나라와 중국은 교역을 시작하였고 남북국시대때의 신라는 당항성을 통해 무역을 활발히 시작하여 아라비아 상인들까지 드나드는 세계 교통의 중심지가 되어 당시 중국과 우리나라는 비슷한 문화권 안에서 뛰어난 발전을 이룩해 내었습니다.
그렇기 때문에
중국의 위안화 절상에 대하여 중장기적 안목에서 대비해야 할 것이다.
마지막으로 위안화 절상에 따라 수출 성장동력이 약화되면 중국은 그 대안으로서 투자의 역할에 주목할 수밖에 없다. 수출용 투자가 아닌 내륙개발을 위한 내포형 산업화를 추진할 것이며, 교통 물류인프라 조성계획 등 이를 위
중국의 출현에 대한 이야기이다. 제도적 개혁이 더욱 심화된 것은 1900년 의화단의 패배 이후였다. 교육, 군사, 경제, 정부 분야에서 시행되었다. 의화단의 패전에 대응한 황태후의 신정책은 헌법 및 법률 개혁, 의회 정부, 지방 선거, 법원 제도, 고등 교육, 경제 및 금융 정책, 교통 업그레이드, 외교 관리
자동차 문화는 자동차 공업 수준, 국민소득, 교통질서 수준, 국민성 등의 여러 요소와 관련이 있다.
세계 각국의 자동차문화는 나라와 지역마다 다르며 더 나아가 사람마다 다르다고 할 수 있다. 왜냐하면 자동차의 선택은 그 사람의 가치관과 인생관이 반영되는 것이기 때 문이다.
교통수단!
전세계 14,000대 이상
미국 연간 150억 달러 이상 창출!
1964 민간비지니스 제트사 설립
1986 비행기 부분 소유권 프로그램 도입
1996 유럽지사 설립
1998 3년간 넷제츠의 고객이었던 버크셔 헤서웨이의 CEO 워런 버핏이 인수
2009 본사 뉴저지에서 오하이오 칼럼버스로 이동
2012 중국지사