택시정책의 주요 변천과정은 1979년 ‘택시기업화 정책’으로 택시직영화 및 기업화 정책을 추진해 지입제를 폐지시켰지만, 1988년 서울올림픽 이후 수범업체제도가 폐지되면서 지입제가 다시 부활하게 되었다. 1992년 택시서비스 향상을 위해 모범택시제도가 도입되었고, 1994년에는 택시요금을 대폭적
대해서 정리하였다. 마지막 장인 마케팅적 접근에서는 한강의 홍보대사와 같은 PR전략과 사진 전시회 같은 문화적 이벤트에 관해 조사하였다. 서울특별시 홈페이지와 한강 사업본부 홈페이지에서 많은 자료들을 참고하였고, 다양한 과학 에세이, 신문과 연보들도 보고서를 쓰는데 많은 도움이 되었다.
포함시키는 넓은 의미의 도시적 개념에 해당된다고 보겠다. 따라서 도시화하고 있는 사회에서는 도시 거주자의 전국 인구에 대한 비율이 꾸준히 증가하며, 때로는 급격하게 증가하기도 한다. 한국의 서울이 그 좋은 예이다. 그러나 그 과정을 이미 지난 도시는 도시화되었다(urbanized)고 말할 수 있으며,
선진국 수준인1,500km까지 구축해야 될 것이다.
그리고 창립 이래 지속 되어 온 적자 경영, 차량정비 및 설계기술의 현대화, 노조의 자발적인 경영마인드 습득부재, 철도공사에 비해 비효과성, 비효율성, 안전성을 위한 방법모색, 24시간 운행 등이 추가로 중요한 실정으로 우리 팀은 분석하였다.
되었다. 신문·잡지 등의 정기간행물의 등록이 자유로워졌으므로 언론 환경은 제5공화국 또는 그 이전과 비교하면 크게 호전된 것이다. 자율화 이전인 1987년에는 전국에서 발행되는 일간신문이 32개였으나 1994년 6월 118개로 86개 신문이 늘어났다.
Ⅲ. 종류
신문에는 불특정한 다수의 독자를 상대