이산화탄소를 회수하는 대표적인 기술이다. 이는 배출가스 중의 이산화탄소와 아민 용액을 접촉시켜 이산화탄소만 녹여낸 뒤 다른 반응기에서 열을 가하여 순수한 이산화탄소를 회수하는 방법이다. 이때 사용하는 흡착제는 습식재생성이며 이산화탄소를 잡아먹고, 열을 가하면서 털어주면 이산화탄
라. 희석 산소 연소 기술
순산소 연소는 공기 연소에 비해 고온에서 연소가 진행되는데, 산화제 또는 연료에 소량의 공기가 포함되는 경우, NOx 등 대기오염 물질이 배출되므로, 이를 극복하기 위해 Praxair는 회석산소 연소(Dilute Oxygen Combustion) 기술을 적용하였다. DOC는 연료와 산소를 연소실 내부에 고
탈착시켜 회수하는 공정
- 탈착가스의 온도가 높고 진공압력비가 클수록 회수율과 순도 증가 - 회수율과 순도 증가에 따라 에너지 소비 증가의 문제점 존재
막분리법 - CO2가 포함된 연소 배기가스를 통과시켜 고순도 CO2만을 선택적으로 분리하는 방법
- 설치 비용 및 운전비용 저렴
- 고효율, 친환경
1. 실험 목적
- 흡착에 대한 기본적인 이론을 알아보고 기상흡착을 이해한다. 또한 실험에 사용되는 활성탄의 종류와 특징에 대해 이해하여 흡착에 영향을 주는 요인들을 알아본다.
2. 실험 이론
1) 활성탄(Activated Carbon)
- 활성탄소(Activated Carbon)라고 명명하지만 통상 활성탄이라고 부른다. 숯
CNT를 주목하게 되었다. 이 결과 나노혼 구조의 경우, 백금계 촉매를 매우 미세하게(직경 2nm) 담지시켜, 결과적으로 연료전지의 출력을 20% 정도 향상시킬 수 있음을 밝혀냈다. 종래 활성탄으로 동일 조건에서 실험을 행한다면 [그림 37]에 나타낸 것과 같이 촉매입자의 크기가 2배이상이다. 이것은 촉