늘어난 탓에 협력보다는 소모적 경쟁이 많고 이 때문에 국가단위나 산업구조 측면에서 보면 낭비성 중복투자가 적지 않았던 점을 부인하기 어렵다. 따라서 아직 경쟁이 첨예하지 않고 개발과 투자가 진행 중인 분야에서의 협력은 국내 대기업의 새로운 경영전략으로서도 필요가 크다고 볼 수 있다.
경영지원 등을 통해 나름대로의 상생 방안을 마련하고 있는데, 자칫 이익공유제가 대기업의 글로벌 경쟁력을 훼손하는 방향으로 흐를 수 있다”고 토로했다. 초과이익의 생성 여부와 발생 시 그 크기를 가늠하는 게 쉽지 않다는 점도 지적된다. 양금승 전경련 중소기업협력센터 소장은 “대기업이 올
협력사 경쟁사 주주를 신가치 창출의 동반자로 인식하고 있는 게 특징이다.
협력업체에 대해서도 '중소기업을 도와 키우는 것 또한 삼성의 책임 중 하나'라는 지론을 갖고 삼성과 협력업체의 상생(win-win)을 강조하고 있다
삼성전자가 2년 연속으로 중소기업과 협력 수준이 가장 높은 대기업으로 뽑혔
기업 생태계에 있어서 무엇보다도 중요한 것은 경쟁력이다. 경쟁력이 있는 제품을 만들어야만 그 기업이 살아남고 발전하는 것이다. 독생경영을 한다면 고기술, 고품질의 제품을 만들기는 어려울 것이다. 경쟁력 있는 제품을 생산하고자 한다면 대기업과 중소기업이 함께 기술 고리로 연결된 건전한
대기업경영의 보완역할을 한다. 대기업은 제품에 필요한 각종 부품을 생산하는 것이 불가능하기 때문에 대부분 중소기업에 하청하여 중소기업으로부터 공급을 받고 있다. 우리나라의 삼성전자, 삼성자동차, 현대자동차, 현대중공업 등 대규모 기업에서 생산하는 전자제품, 자동차, 선박 등은 협력관