부품은 대부분 외국에 의존하고 있는 구조적 취약점을 지니고 있고 이를 극복치 못하면 기술자립국으로 들어가지 못할 것임을 지적하고 동의하지만, 대부분의 산업관련정책은 이를 무시한 채 결정되는 것이 비일비재한 것 같다. 항공기 및 항공재료 산업이 선진국에서 어떻게 발전해 왔나를 보면 금방
항공기 종합발전계획의 수립 등 기획 및 집행/평가업무를 수행토록 하는 것도 바람직한 방안이다.
Ⅱ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표
항공기산업은 제품의 고가성, 기술 및 거래조건의 복합성, 규모의 대규모성, 산업성과시현의 장기성, 전략성 및 불확실성, 높은 공공성과 외부성,
부품산업의 생산비용
1. 물류비
물류비를 기능에 따라 크게 물자 유통비, 물류정보비, 물류관리비로 구분할 수 있다. 물자 유통비는 제품을 물리적으로 유통시키는 데 소요된 비용을 의미하며, 여기에는 포장비, 운송비, 보관비, 하역비, 유통가공비 등을 포함하고 있다. 즉 기업 경영에 필요한 각종
Ⅰ. 산업기술과 제약산업
1. 제약산업에서의 기술 협력 추이
1) 기술의 도입추이
경제위기 이후의 제약산업에서 기술협력 추이를 매출액 규모별로 보면 Group Ⅱ에서의 기술라이센스 추이의 증가경향을 제외하고는 모든 분야에서 기술협력 경향성은 감소한 것으로 나타났다. 이는 환율의 상승 등
항공기까지 개발하여 전력화되지 않았는가? 미국에서도 운용중인 항공기에 적용해 보지 못한 복합재 One Piece Wing을 개발하여 항공기에 적용했다. 오히려 지금은 미국이 일본으로부터 기술을 배우고 있는 실정이다. 일본은 타국의 도움없이 어떤 무기체계도 개발, 운영할 수 있는 자주적 능력을 갖고 있