항공기 종합발전계획의 수립 등 기획 및 집행/평가업무를 수행토록 하는 것도 바람직한 방안이다.
Ⅱ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표
항공기산업은 제품의 고가성, 기술 및 거래조건의 복합성, 규모의 대규모성, 산업성과시현의 장기성, 전략성 및 불확실성, 높은 공공성과 외부성,
우리나라의 항공기산업은 낮은 기술수준 및 낮은 산업파급효과, 취약한 산업기반 등으로 인해 여전히 미약한 산업성과를 보인다. 그러나 이같은 산업고유의 어려운 특성이외에도 부적절하고 비효율적인 정부지원, 즉 산업발전의 비전이 부재되어 온 것이 공공성을 강하게 보유하는 항공기산업의 산업
산업으로 분류하고 1958년 미국의 지식산업의 생산규모가 GNP의 약 29% 정도인 것으로 추정한다. OECD에서는 R&D지출 및 종사자 비중 등 지식의 창출과 관련된 지표를 사용하여 우주항공, 생명공학 및 의약, 신소재산업 등 첨단기술산업을 대표적 지식기반산업으로 간주하였다. 그러나 최근 10여년 사이에 이
항공기산업의 지식경쟁력
1. 현위상
국내 항공기산업 발전과정의 특징은 군용기 중심의 발전과 단계적 기술축적을 거치고 있다는 점을 들 수 있다. 먼저 생산과정을 보면, 군용기 창정비 - 500MD 군용 헬기 - F-5 전투기 - UH-60 전투용 헬기 - F-16 전투기 생산의 과정을 거치고 있다. 또한 기술축적도 창
산업혁명에 대응하는 개념으로서 지식혁명(knowledge revolution)으로 정의하고 있다. 이로써 인류 역사는 농경사회, 산업사회, 정보화 사회에 이어 인류사회의 새로운 패러다임을 여는 지식기반사회를 맞이하고 있다.
한편, 드러커(Peter Drucker)는 경영학적 관점에서 근대사에서 지식을 활용하여 인류 역사가