항공기사고의 법적 책임사항 또한 다루지 않았다. 즉, 사고요인중 인적 요인-운항 승무원과 지상관리자의 과실로 국한시켰고 자연 환경에 의한 요인, 기기적 요인으로 나누어 생각해 보았으며 사고조사 또한 다루었다.
1. 항공기사고의 정의, 구분
1993년 7월, 아시아나 737기는 어떻게 운거산 기슭
사고와 같이 신중하게 조사되어야 한다.
조사과정 중 언제든지 긴급한 수정조치가 필요하다면 이는 적절한 기관에 지체없이 통보되어야만 한다. 그러한 조치는 사고보고서에 언급되어야 한다.
ADREF정보와 국제민간항공기구(ICAO)의 항공기사고요람 외에 국가수준의 안전간행물의 중요성은 사고조사
1. 항공기사고란 무엇인가, 항공기사고의 발생원인
항공기사고란 항공기의 추락, 충돌, 화재나 항공기로 인한 사람의 사상 또는 물건의 손괴, 그리고 항공기 안에 있는 사람의 사망나 행방불명 , 항공기의 전복이나 폭발, 그리고 항공기의 행방불명등을 말한다. 또 사고라고는 할 수 없으나 항공기
항공기사고가 국내·국제선 탑승율 변화에 어떤 영향을 미치는지 보도록 하겠다.
2. 두 회사의 광고 분석
1) 분석대상의 선정 및 분석범위
이번 과제에서 분석하고자 하는 대상은 우리나라 양대 항공사의 기업이미지 제고를 위해 최근 5년 이상 국내에서 운행된 TV광고이다. 광고 내용은 기업 이미지
별다른 착륙사고는 없었지만 다시 김포공항으 로 가려던 이 항공기의 운행 일정이 지연되면서 낮 1시 20분 발 김포행 승객 110여 명의 발이 묶였다. 승객들은 40 여 분 뒤인 2시쯤 대체 항공편을 타고 김포로 향했으며, 항공사 측은 조류충돌 사고가 발생한 경위 등에 대해 조사 하고 있다.