중요성 인식
노선공유, 티켓판매, 터미널 서비스
타 항공사의 부분 지분투자
외부적 요인
국제경기침체, 고유가시대, 국제테러위협
정부의 항공사 운영방침
Alliance
Airline Alliance 도입
방해요소
수익성 있는 국내노선의
국가 제한
국제 운항시 기내식 규제
특정국가에 대한
착륙권리
대한항공과 아시아나항공의 조직구조
I. 공통점과 그 이유
두 기업간의 공통점은 대부분이 항공운송업의 특성이라고 볼 수 있다. 높은 고정비와 시설투자, 유류값의 폭등으로 인한 수익성 악화의 어려움, 서비스의 중요성, 제휴를 통한 연맹체 가입 등 많은 부분에서 같은 길을 가고 있다. 조직구조
(1) 아시아나 항공의 Global Carrier로의 진입
1) 세계 최대 규모의 항공사 동맹체인 스타 얼라이언스(Star Alliance)에 가입
① 스타얼라이언스란?
∙ 스타 얼라이언스는 97년 5월에 설립된 세계 최초의 항공 동맹체로 미국의 유나이티드 항공, 독일의 루프트한자 등 전 세계 유수의 14개 항공
항공이 세계 최대 규모의 항공사 동맹체인 스타 얼라이언스(Star Alliance)에 가입하였다는 점이다. 스타 얼라이언스는 지난 97년 5월 설립된 세계 최초의 항공 동맹체로 미국의 유나이티드 항공, 독일의 루프트한자 등 전 세계 유수의 14개 항공사로 구성돼 있으며, 현재 124개국 729 개 노선에 취항하며 전 세
항공산업은 그 나라의 국력, 기술, 경제 수준을 대변해주는 경제활동에 파급되는 승수효과가 지대한 국가 기간산업이자 전략산업으로 High Technology 산업, 공공성, 규제성, 국제성, 규모의 경제보다는 효율적 규모의 경제 존재, 높은 계절성, 상품의 유사성 및 재고 저장 불가, 높은 외화 의존도, 국가 이