항만개발을 주도한 홍콩정부의 정책에 부응하여 계속해서 부두개발권을 획득, 부두 규모를 확대시켜 온 HIT사의 전략이 성공한 것이라고 할 수 있다.
이 같은 부두임대운영 정책은 홍콩뿐만 아니라, 미국, 필리핀, 호주 및 유럽 등 대다수 선진항만에서도 실시되어 왔다.
그러나 국가가 직접 해외진출
항만개발의 필요성
1.항만에 대한 다목적 활용수요 증가
2.세계 여러 국가의 항만 재개발 경쟁
3.해양관광 수요 증가 → 다양한 항만시설물 개발수요 급증
4.최근 각종 폐기물을 재활용하고 최종처리를
하는 센터로서의 항만 기능도 주목
☞ 국민의 복지, 레져, 관광 등 Wellbing
공간으로
Ⅰ. 개요
항만의 개념은 물리적인 측면뿐만 아니라 경제적사회적인 측면에서 고찰할 필요가 있다. 즉 항만의 경제적사회적 면에 있어서 해륙교통의 접속점에서 터미널 활동으로서, 여객과 화물을 선박에 싣는 서비스를 제공하는 장소이며 이를 매체로 하여 영위하는 경제활동과 사회활동의 장소로서
개발인력이 35%, 경제활동인구는 435만 명, 총사업체수는 508,916개, 산업단지는 총 35개소이며 중소기업을 지원하기 위해 전국 최대규모인 1조1천억의 중소기업육성자금을 조성.지원하고 있고, 전국벤처기업의 24%인 2,298개가 있다. 특히 판교지역을 환경친화적인 첨단지식기반 밸리로 조성하고 안산.부천.
Ⅰ. 서론
지식기반의 무한경쟁시대에는 대도시권이 세계경제의 중심지역으로 부상하고 있는데 그 이유는 세계적인 다국적 기업들이 고급인력, 금융, 정보.통신 인프라가 양호한 대도시권을 선호하게 되는 것이 지극히 자연스러운 일이다. 그러므로 선진국들은 수도권 규제정책을 포기하고 수도권