동북아 비즈니스 중심지의 건설이라는 것이 결국 동북아 지역 내 대도시권간의 경쟁이라면 우리나라에서는 국가균형발전을 다소 저해한다 하더라도 수도권이 중요한 역할을 수행할 수밖에 없다. 그러므로 지금처럼 수도권에 대한 규제일변도보다는 동북아물류 및 비즈니스 거점마련을 위한 ‘대도
동북아 거점으로서의 위상을 정립하는 것이다. 그 후 경제장관간담회를 개최하여 관련부처간 협의를 통해 마련한 「동북아 비즈니스 중심국가 실현을 위한 세부실행계획(action plan)」(이하 “정부시안”으로도 표기)을 확정하였다.
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Ⅱ. 동북아(동북아시아) 경제중심국가
중심으로 옮겨가고 있었다.
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Ⅱ. 노무현정부(참여정부) 노동정책의 동북아플랜(동북아시아중심국가)
1. 노무현정권의 정책
1) 물류중심지화
인천공항, 부산항.광양항 확충을 통해 동북아중심공항 및 항만으로 개발한다는 것으로, 중장기적으로는 남북철도 연결을
항만/육로가 아직 낙후, 시간이 많이 걸림, 물류비 부담보다 신속성을 중
요시하는 기업이 늘고 있음 신속성이 장점인 S&A = 인천이 최적지
▶ 동북아시아중심에 위치한 부산항
▶ 시너지 효과 : 신항 & 가덕도 공항 & 철도의 연계성 시너지 효과
▶ 중국횡단철도, 러시아횡단철도, 한
Ⅰ. 동북아(동북아시아) 정보중심국가
1. 효율적인 해운?항만물류정보화 기반 구상의 기본 전제
1) 공개네트워크를 이용
- 정보망 내부의 참여자와 정보망 외부의 이용자가 모두 시간적?공간적 제약에서 벗어나 저렴한 비용으로 정보망에의 접근이 가능
- 인터넷의 경우 현재 전 세계적으로 이용