변화를 반영하여 완공된 현재 다시 점검하는 것도 나름대로 의의가 있을 것이다. 우리 사교 조는 청계천복원사업의 비용, 편리함, 유익함을 이해하기 위해 비용, 편익(편리함과 유익함) 분석의 개념을 먼저 살펴본 뒤에, 이 사업에 따르는 사회적 비용과 편익을 최근의 변화와 더불어 점검하도록 한다.
환경재의 가치를 평가하는 기법 중에는 효용함수를 추정한 뒤 이에 따른 환경개선편익을 추정하는 선택모형법(Choice Modelling)과 응답자의 지불의사금액(WTP:Willing to Pay)을 직접적으로 확인할 수 있는 조건부 가치 추정법(CVM: Contingent Valuation Method)등이 이용되고 있다. 본 연구에서는 두 기법을 이용한 경제
환경영향평가서(한국서부발전(주), 2007)발표
-2010년 태안· 서안 지역 가로림만 조력건설사업 환경·교통영향평가주민설명회를 개최하려 했으나 주민들의 저지로 무산
건설 후
-갯벌 면적은 최대조간대 30.3%, 최소조간대에 69.8% 감소-해수교환율은 62.24% -> 43.26%로 감소
-고조기에는 해수면의 높이가
환경이며, 이러한 관심은 자연환경에 대한 관심으로 이어진다.
따라서 개발과 환경보존이라는 명제의 대립은 꾸준히 나타나고 있으며, 그러한 문제의 해결책으로 떠오르고 있는 것이 비용- 편익분석이다. 비용-편익분석은 환경정책이나 환경관련 공공사업의 타당성을 평가하기 위해서 환경질의 변
경제성 분석 – 얼마나 타야 본전?
112,350km 운행시 두 차의 비용이 같아짐
1년 평균 주행거리 20,000Km 적용
약 5.6년(5년 7개월)의 시점에서 가솔린차와 비용이 같아짐
환경적 분석 - 탄소 배출량
18,750km 운행시 두 차의 탄소배출량이 같아짐
1년 평균 주행거리 20,000Km 적용
약 0.9년(11개월)의