BusRapid Transit). TOD develops residential, workplace, business, and commercial facilities of mixed-area into high-density by Public transportation Except cars. As Car-centric suburbs change Transit network, city achieve proper infrastructure investment and mixed-area is more interesting, convenient, active
1-3. Introduction of TOD
New urbanism - New Urbanism is an urban design movement wh
I. 들어가며
서울은 인구 1000만의 대도시로, 세계적으로도 찾아보기 힘든 많은 인구를 가진 도시다. ‘서울’이라는 지역적 범위는 한정되어 있는데, 우리나라의 지역 간 불균형적 발전으로 인하여 사회 ․ 경제 ․ 문화적으로 많은 혜택을 지닌 서울은 많은 인구를 계속해서 끌어들일 수밖에
Prologue
최근 버스가 달라지고 있다. 7월 1일 대중교통체계개편에 발맞추어 시범운행중인 파랑색 녹색 버스들이 그 모습을 드러내고 있다. 그 동안 정부에서 대중교통을 이용할 것을 강조하면서도 순수한 민간업체에 버스의 운영권이 맡겨져 있고, 특별한 시책도 없이 그 경쟁력이 떨어지고 있는 상황에
BusRapid Transit (BRT) comes in. The BRT is a bus system that provides faster, more efficient service than an ordinary bus line. It features longer buses that run in specially marked highway lanes where cars are prohibited. Unlike a subway system, which requires a concentrated urban population to make it profitable, a BRT works best in less densely populated suburban areas. By taking a BRT, comm
BusRapid Transit) 205㎞, 스쿨존 310.2㎞ 에 사용되고 있고 앞으로도 칼라아스콘의 사용이 급속히 증가될 것으로 예상된다. 서울특별시, 2009 서울통계, http://stat.seoul.go.kr/, (검색일자 : 2010.4.3)
일반적으로 아스콘을 시공할 때, 설계 단계에서 대략 20년의 공용성(내구성)을 예상한다. 하지만 최근 여러 기사