요 지
현재 서울시의 대중교통 이용수요는 최근의 버스개편 등 대중교통 서비스 개선에도 불구하고 그 분담률은 크게 증가하지 못하고 있으며 특히, 지하철의 경우 오히려 감소하고 있는 추세이다. 지하철 분담률 증진을 위해서는 그 해법을 대중교통지향형 역세권 개발(TOD : Transit Oriented Development)에
교통과 도시의 기능이 발전하였다.
이제 정보혁명시대를 맞아 물류의 흐름과 함께 정보의 도로, 지식의 교통 수단, 지혜의 도시 개념이 생성될 것이다. 시간과 공간이 단축되며 과거의 희망사항이 미래의 현실로 연결되고 현존산업과 신규산업이 조화를 이룰 것이다.
사람의 업무가 조정되고 활동내
개발정책과 단기간의 신도시 건설은 자족성의 실패와 수도권 광역교통문제 등을 유발시켰고, 지역성을 무시한 도시건설이 획일적인 도시경관을 초래하였으며, 신도시 주변지역의 관리정책 부족으로 준농림지역등 비도시지역의 무분별한 개발과 정부기관의 방임으로 난개발 됨으로써 각종 도시문제
– 동적
단순 – 복잡
대중관광
교통기간 발달
권태, 피로감 해소 – 재노동 의욕의 고취
►관광의 중요성-높은 경제적 가치, 삶의 질 향상, 국가 이미지 개선
관광객 정의
►불포함-영구이민, 일시이민, 외교관, 영사관대표단, 군속자, 명명자, 일시 통과자, 방랑자, 국경지대근무자
3.85로 서울의 13.23에 비하여 매우 낮은 수준이지만 전국평균이나 여타 광역시에 비해서는 높은 수준임. 이는부산의 차량등록대수가 전국 광역시 평균보다 낮기 때문에 나타난 결과이며, 차량보급율이 여타 광역시 수준으로 올라가게 되면 현재보다 심각한 교통정체를 겪게 될 것이라는 것을 의미함