1. 서론
중국은 1986년 WTO의 전신인 GATT체제 하에서 가입을 신청한 후 15년 만에, 지난 2001년 9월13일 멕시코와의 협상타결을 끝으로 37개국과의 양자협상을 완료하고, 2001년9월17일 WTO 가입의정서 작업을 마무리함으로써 지난 11월 10일 카타르 도하(DOHA)에서 개최된 WTO 제4차 각료회의에서 중국WTO 가입이 승
WTO에 가입함으로서 커다란 중·장기적 국가비전을 제시하며 급성장을 거듭하고 있다. 13억의 세계에서 가장 커다란 시장을 보유하고 있으며 아직 미개척시장이 많은 개도국이라는 점에서 세계의 모든 이들은 중국으로 눈을 돌리고 있는 것이 사실이다. 게다가 2008년 북경올림픽 개최가 예정되어 있으며
진출을 위해 철저한 사전 준비를 시행하였다. 먼저 1995년도에 중국 전역에 대한 미스터 피자 상표권을 등록하였으며, 또한 초기 중국 진출 당시 중국이 WTO 가입 전이였기에 외자 독자 기업을 설립할 수 없어, 중국에 먼저 진출해 있던 한우리 산업, 그리고 중국 旅遊局 산하 국영기업인 양마허 그룹과 합
WTO가 추진하고 있는 뉴라운드 협상에서도 중국은 중요한 역할을 맡을 것으로 기대된다. 우리나라 역시 중국의 단계적인 관세인하와 서비스시장 개방으로 우리 기업과 상품의 대중국 진출이 용이해질 것으로 예상된다. 또한 무역·투자관련 제도 및 관행이 투명해지고 예측가능해짐으로써 우리 업계의
WTO 가입에 따른 시장 변화
WTO 가입 이후, 자동차 및 부품의 관세가 대폭 낮아지고 수입 허가증과 수입쿼터제의 단계적 폐지로 승용차와 부품의 수입량이 증가하여 기존업계에 충격이 예상된다. 그리고 자동차 국산화를 장려하는 우대 정책의 영향력이 감소하고 해외 자본을 끌어들여 주요 부품의 개