섬유·탄소섬유 등이 있으며, 섬유강화 플라스틱·섬유강화 금속이라고도 불린다.
① 아라미드섬유
아라미드 섬유의 밀도는 강철의 1/5이고 인장강도는 유리나 강철보다 크다. 해저케이블·방탄의류·자동차 산업, 스포츠 산업 등에 사용되며, 우주·항공 분야에서 FRP프린트기판 등의 섬유 보강재로
완전 소성 재료의 구성방정식으로써 널리 사용되는 것은 대체적으로 최대 비틀림에너지기준(von Mises yield criterion)이다. 또한 최대 전단응력기준과 최대 비틀림에너지기준 모두 응력결합 하에서의 점탄성(viscoelastic) 현상의 해석에도 사용된다. 이러한 생각을 확장하면 변형률-경화 재료(strain-hardening mater
고장력 강판의 종류
DP강
• 페라이트 매트릭스 내에 고립된 마르텐사 이트로 구성
• 마르텐사이트 상의 분율에 의해 강도 결정
• 연속항복거동
• 인장강도 대비 낮은 항복강도
• 페라이트형상→가공성 증대. 마르텐사이트 →강도 증가
TRIP강
• 미세조직 : 페라이트 + 잔
섬유는 에틸렌글리콜과 테레프탈산으로 구성된다. 또 글리세롤과 프탈산으로 만들어지는 도료용(塗料用) 글립탈수지(일반적으로 도료용 폴리에스터수지를 알키드수지라고 한다)도 폴리에스터의 일종이다. 다이알릴프탈레이트라는 도장판(塗裝板), 전기절연 재료가 되는 플라스틱도 폴리에스터의 일
Ⅰ. 개요
초전도재료란 상온보다 매우 낮은 온도(임계온도 또는 전이온도 () )에서 전기의 흐름을 방해하는 전기저항이 완전히 사라져서 에너지 손실이 전혀 없는 완전전도체가 되는 물질을 말한다. 전기저항이 사라지고 초전도체가 되는 현상은 1911년 네덜란드의 카메링 오네스가 수은에서 처음 발
1) 경량화는 자동차의 기본 성능 개선과 직결
자동차 소재의 경량화-> 엔진효율↑ ->
자동차의 연비향상 (차량 중감의 100kg 저감→1km/l의 연비향상)
2) 고유가 및 환경규제에 대응하기 위해 필수적
자연의 유한성 & 환경오염에 대한 규제 강화 → “친환경”
에너지 자원의 고갈
→자동차 연비 및
원천특허를 보유하고 있으며 양산체계를 모색하면서 다양한 응용제품의 개발에 나서고 있다. 대표적인 기업으로는 하이페리온(Hyperion Catalysis)과 CNI(Carbon Nanotechnologies)가 있다. 탄소나노튜브의 최초 발견국인 일본은 단일벽 탄소나노튜브의 원천 특허를 보유하고 소재 생산과 응용제품 개발에 전력하
[1]초전도 재료 (superconducting materials)
어떤 임계온도에서 전기 저항이 완전히 없어지는 현상을 초전도 라 한다.
이러한 거동을 나타내는 재료를 초전도 재료라 한다.
(1)초전도 상태
수온(Hg)와 온도 저하에 따라 전기 저항이 감소하다가 4.2K에서는 영이다.
이 점은 온도를 임계온도 Tc라 한다. 이 임
한다.
2) 연료통의 구조
연료통에 상당한 문제점이 있는 것을 보고 연료통의 구조에 대해서 조사해보았다.
일반적으로 서울시내 버스 중 95%가 사용하는 용기는 대부분 타입 1과 타입 2 연료통인데 이는 캡슐 알약 모양의 강철 원통에 유리 섬유를 감아서 만든다(연료통의 타입에 대해서는 아래
Ⅰ. 서론
미생물은 지구 생물량의 약 60%를 차지하며 지구상의 어떤 환경에서도 존재한다. 다른 생물은 살 수 없는 혹한의 남극 얼음 속에도, 뜨거운 온천수나 심해저의 열수구에서도, 엄청나게 높은 압력이 미치는 심해저에서도, 빛이 전혀 없는 바다 속에도 미생물은 살고 있다. 높은 방사능에 노출