![[기술과 사회] GTX 광역급행철도 장단점 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/565/564768-0001.gif)
![[기술과 사회] GTX 광역급행철도 장단점 분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/565/564768-0002.gif)
![[기술과 사회] GTX 광역급행철도 장단점 분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/565/564768-0003.gif)
![[기술과 사회] GTX 광역급행철도 장단점 분석-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/565/564768-0004.gif)
![[기술과 사회] GTX 광역급행철도 장단점 분석-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/565/564768-0005.gif)
![[기술과 사회] GTX 광역급행철도 장단점 분석-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/565/564768-0006.gif)
![[기술과 사회] GTX 광역급행철도 장단점 분석-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/565/564768-0007.gif)
분야
hwp1. GTX 소개
2. 세계의 광역철도 사례
3. GTX의 장점
4. GTX의 단점
5. 결론 및 의견
Great Train eXpress의 약자로, 수도권 전역을 1시간 내에 연결할 수 있는 수도권광역 급행철도를 말한다. 수도권 지역의 극심한 교통난을 해소하기 위한 목적으로 도입하려는 사업이다. 수도권에서 서울로 진입하는 차량은 해마다 늘고 있으며 이로 인해 교통체증은 날로 심각해지고 있다. 기존의 대중교통만으로는 이러한 문제를 모두 해결 하지 못하고 있기 때문에 2006년 김문수 경기도지사의 선거공약으로 수도권광역 급행철도의 도입문제가 대두되었다.
GTX는 지하 40~50m에 터널을 건설하여 노선을 직선화함으로써 기존 전철보다 3배 이상 빠른 속도로 운행할 예정이다. 기존의 전철보다 평균시속이 약 3배가량 빠른 시속 100Km를 자랑하며 최고속력은 시속 200Km에 이른다. 또 GTX는 3개의 노선으로 운영이 추진되고 있다. 동탄 신도시에서 일산 킨텍스, 인천 송도에서 청량리, 금정에서 의정부를 잇는 노선을 추진 중이다. 동탄 신도시에서 수서구간은 선로를 기존의 KTX 경부선을 공용으로 사용하고 여의도에서부터 청량리까지 구간은 신안산선과 함께 사용하여 공기를 단축하려고 계획 중이다. GTX가 완공이 되면 동탄 신도시에서부터 일산 킨텍스까지 40분, 인천 송도에서 청량리까지는 33분, 금정에서 의정부까지는 28분 만에 도착할 수 있게 된다.
