내연기관 중간,기말고사 정리
분야
hwp*SI vs CI
SI:각 사이클에서 연소과정이 점화 플러그를 사용함으로써 시작되는 기관
CI: 높은 압축에 의한 고온으로 인해 공기-연료 혼합기가 자발화함으로써 연소과정이 시작되는 기관(디젤기관)
문제1) *같은입구조건/같은 압축비 일 때,
*같은 최대압력
문제2) 앳킨슨 사이클 vs 밀러 사이클
(공통점과 차이점 시험낸 듯??)
-앳킨슨 사이클은 팽창행정 동안 대기압 이하로 될 때 까지 배기밸브를 열지 않는 싸이클=>압축비보다 팽창비가 큼 (팽창행정을 길게함)
흡입-압축-폭발(팽창)-배기 4단계 중에서 배기가 가장 길고, 팽창,흡입,압축순으로 소요시간이 짧아짐.
*배기과정이 길다?
=>오토엔진보다 잔류가스 적음(연소효율이 좋음)
*팽창과정이 길다?이 과정에서 만들어진 열에너지가 기계적에너지로 더 많이 바뀜(열효율이 뛰어남)
*압축단계가 짧다?압축압력 작음(오토엔진보다 출력저하)
*흡입과정이 짧다?흡입된 연료가 적음(오토엔진보다 출력은 좋지않지만, 연료는 더 적게 사용)
하지만!!부피가 크고 복잡한 기계적 연결 시스템 구조이기에 기계적 효율은 낮음
-밀러 사이클은 독특한 밸브 타이밍을 이용
실린더로 흡입된 공기의 양은 BDC 훨씬 전의 적절한 시간에 흡기 밸브를 닫음으로써 제어됨
=>팽창은 높이고 압력은 떨어짐
흡입과정과 압축단계가 짧아서 연비면에서는 유리하지만 출력은 오토엔진보다 더 떨어짐
최근 저출력을 보완하기위해 전기모터로 출력 향상시킴
서울 상위권대학에서 작성한 자료입니다.
수석으로 졸업했으며 A+ 자료입니다! 잘 사용해주시기 바랍니다!
