“항만분야 물류체계 스마트화와 친환경화 우선순위로” : “수출입 전자상거래 항만배후지 전용 물류단지 구축 필요” ”컨테이너 운영사 통합으로 과당경쟁 해소해야” “역내 교역 성장, 글로벌 경제의 아시아 이전 가속화로 항만 허브화 중요”

류지훈  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 150~157페이지(총8페이지)

“해운·물류규제, 신 산업 창출 및 고용 창출 등 선순환구조 생성할 수 있어”

김우정  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 145~149페이지(총5페이지)

“가치사슬 재편 움직임 본격화, 디지털 무역으로 나가야” : KMI, 2021 해양수산전망대회 3월 3일 웨비나로 개최 “국내해운업체, 물류체계 디지털 플랫폼 개발 힘써야” “무역과 환경 연계하는 정책 마련해야”

류지훈  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 140~144페이지(총5페이지)

“해상물류 주체간 정보 연계 활성화로 선사-항만 글로벌 경쟁력 제고” : 3월 18일 E.N.A 스위트호텔서 GSDC 4차 기술소위 개최

김우정  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 137~139페이지(총3페이지)

“코로나시대 크루즈 운항... 많은 기관과 지역사회의 이해와 노력 필요” : 3월 18일 온라인 개최...크루즈 산업발전과 크루즈선 운항재개 위한 발전 계획 논의

김우정  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 134~136페이지(총3페이지)

울산항 해운항만업계, 코로나19로 매출 -5.5%, 고용 -0.7% 전망 : UPA, ‘2020년 울산항 해운항만산업 실태조사’ 결과 발표 울산항 해운항만산업 연 매출액 4조 4,363억원

김우정  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 132~133페이지(총2페이지)

수출입 물류지원 초대형선 2척 조기 투입 : 국제 해상물류 안정화 위해 당초 예정보다 1달 일찍 투입 1만 6,000TEU급 초대형선 8척 투입 본격화 HMM, 2022년까지 약 100만TEU까지 선복량 확대 계획

류지훈  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 130~131페이지(총2페이지)

지난해 해양쓰레기 13.8만톤 수거, 2018년보다 약 45% 증가 : 태풍 등 재해쓰레기 증가·정부의 해양쓰레기 관리사업 투자 확대 영향 거제 두모몽돌해변 쓰레기 최다, 외국기인쓰레기는 제주 김녕리해안서 많아

김우정  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 128~129페이지(총2페이지)

“중국 카보타지 해제, 인천항 물동량 긍정적” : 인천연구원, ‘중국 카보타지 해제와 안전운임제 시행에 따른 인천항 영향 연구’ 발표 인천항, 한·중 간의 해운규제 완화, 동북아 항로 재편으로 화물 유입 증가 부산항, 중국 카보타지 해제 따른 환적화물 370TEU까지 감소

류지훈  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 126~127페이지(총2페이지)

“2021년에도 중국은행, 중국 신조선 건조에 자금지원 계속” : “친환경금융상품 출시하는 등 친환경선박금융 가속화”

김우정  한국해사문제연구소, 해양한국 [2021] 제2021권 제4호, 124~125페이지(총2페이지)

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