![[생산관리] 도요타-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0001.gif)
![[생산관리] 도요타-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0002.gif)
![[생산관리] 도요타-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0003.gif)
![[생산관리] 도요타-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0004.gif)
![[생산관리] 도요타-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0005.gif)
![[생산관리] 도요타-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0006.gif)
![[생산관리] 도요타-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0007.gif)
![[생산관리] 도요타-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0008.gif)
![[생산관리] 도요타-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0009.gif)
![[생산관리] 도요타-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0010.gif)
![[생산관리] 도요타-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0011.gif)
![[생산관리] 도요타-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0012.gif)
![[생산관리] 도요타-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0013.gif)
![[생산관리] 도요타-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0014.gif)
![[생산관리] 도요타-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0015.gif)
![[생산관리] 도요타-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113598-0016.gif)
분야
hwp1. 일본 자동차 업계의 위기와 대응
1) 일본 자동차 업계 위기의 전조
2) 합리화의 발목을 잡고 있는 노동력 부족
2. 일본 자동차 업계의 전략적 제휴
1) 일본 업계의 재편은 국제적인 재편의 일환
3. 도요타의 변화는?
1) 도요타의 선택, ‘강하고 좋은 기업’
2) 도요타의 확대 지향 전략
3) 새로운 기업 이미지 만들기와 신기본이념의 책정
제2장 도요타의 글로벌 경영 전략
1. 글로벌 경영의 새로운 경향
1) 현지사업의 재검토
2) 도요타의 신글로벌 경영 전략
2. 도요타 글로벌 경영의 발전 과정
1) 미시마먼로주의에 기초한 초기 대외전략
2) 도요타 방식의 세계 이전을 토대로 한 국제화 전략
3) 북미 이식공장전략
3. 아시아의 맹주를 겨냥하는 도요타의 아시아 전략
1) 도요타가 아시아를 중시하는 이유
2) 대중국 진출의 교두보로서의 대만 진출
제3장 도요타의 생산 방식의 과거, 현재, 미래
1. 도요타의 생산 방식
1) 도요타 생산 방시의 기본 사상
제4장 도요타의 재무ㆍ마케팅 전략과 하청관리 시스템
1. 도요타의 재무 전략
1) 글로벌 경영에서 힘을 발휘하는 도요타의 재무력ㆍ재테크
2) 무차입금 경영
2. 도요타의 마케팅 전략
1) 고도 상업 집적지역(high amenity mart)에의 참여
2) 대규모 쇼룸과 미니점포
3) 구입 절차의 선택 방식
4) 정보의 공유화, 일원화 시스템
5) 도요타의 광고전략
제5장 도요타의 조직 혁신
1. 일본 자동차 기업의 조직 혁신
1) 혼다의 조직 혁신
2) 도요타의 조직 혁신
2. 도요타의 조직 혁신
1) 조직의 리엔지니어링
2) 도요타의 대기업병
3) 창조성을 높이기 위한 최소 조직단위의 내부 유동화
3. 일본적 임금 체계의 개혁
1) 연공임금에서 능력임금으로
2) 인사고과의 개혁
4. 대기업병의 치료제
1) 조직 혁신의 일환으로서의 사업다각화
제6장 도요타를 이끄는 최고경영자와 경영이념
♣ 혁신을 거듭하는 자동차의 톱 메이커 도요타를 읽고...
1) 일본 업계의 재편은 국제적인 재편의 일환
세계 자동차 시장은 지속적인 설비 확장으로 인한 공급 과잉의 상태에 직면해 있다. 1992년 자동차 생산 대수는 4,400만 대인 데 반하여 자동차 생산 능력은 5,400만 대로 추정되고 있다. 지난 20여 년간 일본의 세계 자동차 판매량은 세 배로 늘었으나 이윤량은 절반으로 감소했다. 따라서 세계 자동차 업체들은 철저한 경영합리화와 수요 부족하에서도 이익을 낼 수 있는 수익구조 개선에 박차를 가하고 있는 상황이다. 또한 환경, 안전이 강조되면서 신차 한 대 개발비용이 20억 달러에 육박하고 있다. 따라서 적절한 제휴선을 찾아 비용을 분담하는 것이 극히 중요해졌다. 물론 전략적 제휴는 비용 분담뿐만 아니라 새로운 시장에의 참여, 새로운 기술의 습득에 있어서도 키워드가 되고 있다.
전략적 제휴의 경제적 합리성에도 불구하고 그동안 전략적 제휴가 실제로 성공하는 경우나 이익을 남기는 경우는 드물었다. 그러나 최근 들어 자동차 산업의 세계적인 재편 속에서 합종연횡이 다시 진전되고 있다.
최근의 기업간 제휴는 세계적 대기업이 이삼류 업체를 흡수, 합병하는 형태보다는 세계의 일류기업들끼리 서로 손을 잡는 형태로 나아가고 있다. 최근 들어 라이벌사와도 과감하게 제휴하는 형태가 많아지고 있다. 제휴 형태도 기업의 완전한 결합이라기보다는 부품 공용화와 완성차 상호 보완 공급 등의 가벼운 형태로 변하고 있다. 라이벌사의 제품을 구입하여 자사의 브랜드로 판매하는 OEM 방식까지 구사하고 있다.
