![[도시경제] KTX와 도시변화 -고속철도가 인구분산과 지역균형개발에 미치는 효과-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134449-0001.gif)
![[도시경제] KTX와 도시변화 -고속철도가 인구분산과 지역균형개발에 미치는 효과-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134449-0002.gif)
![[도시경제] KTX와 도시변화 -고속철도가 인구분산과 지역균형개발에 미치는 효과-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134449-0003.gif)
![[도시경제] KTX와 도시변화 -고속철도가 인구분산과 지역균형개발에 미치는 효과-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134449-0004.gif)
![[도시경제] KTX와 도시변화 -고속철도가 인구분산과 지역균형개발에 미치는 효과-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134449-0005.gif)
![[도시경제] KTX와 도시변화 -고속철도가 인구분산과 지역균형개발에 미치는 효과-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134449-0006.gif)
![[도시경제] KTX와 도시변화 -고속철도가 인구분산과 지역균형개발에 미치는 효과-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134449-0007.gif)
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분야
ppt서론
가설설정검증
인구분산효과
지역불균형시정효과
지역개발전망
결론
고속철도 도입
1989 경부고속철도 건설방침 결정
1990 기본계획 및 노선확정 (서울-부산간)
1994 차량도입계약 체결 (프랑스TGV)
1998 고속철도기본계획 변경 단계별 개통
1999 호남선 전철화 추진계획 수립
2004 경부, 호남 동시개통
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