![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0001.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0002.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0003.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0004.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0005.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0006.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0007.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0008.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0009.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0010.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0011.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0012.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0013.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0014.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0015.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0016.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0017.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0018.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0019.gif)
![[경영 Ceo 사례] 사우스웨스트항공 전 ceo 허브켈러허 사례연구-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/179/178283-0020.gif)
분야
pptch2 창업직후 사우스웨스트의 살아남기위한 노력
ch3허브켈러허의 fun경영과 직원사랑
ch4 허브켈러허가 떠난뒤...
“ 자기 자신을 프로라고 불리기를 좋아하는 사람은 우리 회사에 필요 없습니다. 우리는 웃음과 우아함을 동시에 갖추고서 일을 잘할 수 있는 그런 사람들이 필요해요.”
“ 우리는 다른 항공사와 경쟁하고 있는게 아닙니다. 우리는 지상의 승용차와 경쟁하고 있어요.”
10분 동안의 회전
법적인 이유로 4번째 비행기 판매, 3대만으로 4대분의 운항스케줄 충당 필요.
“우리는 상당수 그것이 불가능하다는 것을 몰랐습니다. 그래서 해냈습니다.”
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