[언론] 보수 성향 신문과 진로성향의 신문 간의

※ 미리보기 이미지는 최대 20페이지까지만 지원합니다.

분야
등록일
페이지/형식
구매가격
적립금

논문 > 기타
2009.04.06
11페이지 / hwp
3,000원
90원 (구매자료 3% 적립)

자료 다운로드 네이버 로그인

추천자료

JTBC NEWS 9 레포트

온라인 저널리즘의 정치적 동학 논객 사이트를 중심으로

[매스커뮤니케이션] 가차 저널리즘 Gotcha Journalism

[도시정책론] 청계천 복원의 문제점 & 개선방안

대안미디어 레포트

[교육문제] 대안학교와 대안교육에 대한 교사의 인식실태 및 개선방안에 관해...

[사회학] 한국사회에서 이공계기피현상 실태 문제점 대처방안

[리더쉽] 이헌재 전 재경부 장관의 리더십 연구

[심리학] 우울증과 방어기제 간의 관계 연구 -BDI검사와 이화방어기제검사를 중심

소개글

[언론] 보수 성향 신문과 진로성향의 신문 간의에 대한 자료입니다.

보수 성향 신문과 진로성향의 신문 간의 보도형태 차이 비교
-화물연대의 파업에 따른 물류대란 기사에 비추어-

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 신문의 기능과 언론의 보도원칙
(1) 신문의 기능
(2) 보도 원칙
Ⅲ. 언론사별 기사
Ⅳ. 결론

본문내용

보수 성향 신문과 진로성향의 신문 간의
보도형태 차이 비교
-화물연대의 파업에 따른 물류대란 기사에 비추어-

Ⅰ. 서론
1883년 대한제국의 한성순보에서 시작한 우리나라 신문의 역사는 일제 강점기를 거치며 폐간과 복간을 반복하다가 광복 이후 한국에는 여러 신문사들이 있다. 메이저 신문이라고 일컬어지는 신문 삼사 인 조선일보, 중앙일보, 동아일보와 한겨레신문, 경향신문, 문화일보 등의 전통적인 신문사 들이 있고, 2000년대 인터넷의 발달로 인터넷 언론들이 우후죽순처럼 생겨나기 시작하였다. 이런 언론은 보도 기사의 논점에 따라 보수적 성향의 언론과 진보적 성향의 언론으로 나누며 정치적, 사회적인 이슈가 생길 때 마다 이들을 둘러싼 논쟁이 생기고, 전 국민이 반으로 쪼개지는 현상이 벌어지며 그 중심에는 신문이 존재한다. 지난 6월은 미국산 소고기 수입 반대 시위와 함께 화물연대의 파업으로 온 나라가 물류 대란에 빠진 한 달이었다. 화물연대의 파업에 대한 신문들의 관점을 우리나라의 대표적인 보수언론인 조선일보와 진보언론으로 분류되는 한겨레신문, 경향신문의 기사들을 살펴보고 그 기사들이 신문의 기능과 보도원칙에 합당한지 따져보고 그들의 관점의 차이에 대해 생각해 보고자 한다.

Ⅱ. 신문의 기능과 언론의 보도원칙

(1) 신문의 기능

신문의 기능을 크게 보도기능, 지도기능, 오락기능 ,광고기능을 가지고 있다. 어떤 신문이라도 구성에서 이러한 기능을 하도록 조직되어 있다.
먼저 보도기능은 독자들에게 사회에서 일어나는 사건들에 대한 정보를 객관적으로 제공해 주는 것을 말하는 것으로써 신문의 가장 중요한 기능이다. 여기서 정보란 실제로 사회에서 발생하는 모든 것 즉 정부나 정치, 기후, 사고, 전쟁, 노동, 교육 등에 대한 국내외의 소식이 포함된다. 그러나 스포츠, 취미, 연예 등 오락에 관계된 것은 제외되며, 사건에 대한 의견 등도 여기에서 포함되지 않는다.

둘째, 지도기능이란 독자를 설득하고 계도해서 어떠한 태도나 행동을 취하도록 하는 신문의 구실을 말한다. 즉 지도기능이란 신문사 또는 특정 언론인이나 독자가 의견을 제시하는 것으로써 여기에는 사설, 논설, 시사만평, 독자의 편지 등이 포함된다.

셋째, 오락기능이란 독자들에게 즐거움을 주기 위한 목적을 말한다. 예컨대 만화 소설 및 스포츠 연예 취미관계 등의 기사가 이러한 오락적 목적으로 사용된다. 신문의 오락기능은 다른 기능에 못지않게 중요하다. 왜냐하면 오락적 기사의 내용은 간접적으로 지도기능을 담당하고 있으며, 또한 정보제공의 구실도 하기 때문이다.

넷째, 광고기능이란 독자들에게 상품 및 시장에 대한 정보를 제공해 주고 또한 기업가로 하여금 그들의 상품이나 경제활동을 대중에게 알려 주도록 돕는 것을 말한다. 물론 신문사가 직접 광고를 제작하는 것은 아니더라도, 광고주들에게 지면을 제공함으로써 신문사는 광고의 기능을 담당하고 있는 것이다.

(2) 보도 원칙

신문·잡지·방송·통신사 등의 언론기관이 뉴스 보도에서 지켜야 할 원칙. 그 기본원칙으로는 대체로 3가지, 즉 정확성(accuracy)·객관성(objectivity)·공정성(fairness) 또는 균형성(balance)을 들 수 있다. 첫째로 그 보도내용이 정확하고 진실이어야 하며, 둘째로 편견이나 선입감이 개입되어서는 아니 되며, 셋째로 보도내용은 전체적으로 공정하고 균형성을 유지해야 된다. 이밖에도 보도는 되도록 간결하고 명료해야 하며, 또한 언론윤리강령과 그 실천요강에 명시되어 있는 사항들을 엄격히 준수해야 된다.

요컨대 신문은 보도적 기능을 수행할 때 일어나는 사건들에 대한 정보를 객관적으로 제공해 주어야 하며, 그 성격은 지도의 기능과 구별되어야 한다. 또 이런 기능들은 언론의 보도 원칙인 정확성과 객관성, 공정성 안에서 이루어 져야 한다는 것이다.

Ⅲ. 언론사별 기사

화물연대가 총파업을 결의한건 6월 9일이다. 각 신문사들은 10일 조간신문에 기사를 내보내기 시작하였다 6월 10일 조선일보를 보자.

화물연대 총파업 결의• 건설노조도 강행키로… '물류대란' 위기
정부의 고유가 극복 종합 대책에도 불구하고 화물, 건설, 버스업체 등이 파업 또는 감축 운행을 강행하겠다고 나서 '물류대란'에 대한 위기감이 고조되고 있다. 화물연대는 운송료 인상, 유류지원금 확대, 표준요율제 도입 등을 요구하며 9일 파업 찬반 투표를 벌여 총파업을 결의했다. 이에 따라 화물연대는 12일까지 정부와 화주업계와 교섭을 한 뒤 성과가 없으면 13일부터 파업에 나설 방침이다. '표준요율제'란 정부에서 운임요금을 정해 화주(貨主)가 일정 하한선 이하로는 요금을 받지 못하도록 하는 제도다.이미 현대자동차 울산공장의 생산차량 운송을 맡고 있는 화물연대 울산지부 현대 카캐리어분회와 경남지부 한국철강분회 소속 화물 운전자 180여명 등은 운송료 인상 등을 요구하며 9일부터 운송 거부에 들어갔다. 화물연대는 "경유값이 L당 1800원을 넘을 경우에만 한시적으로 인상분의 50%를 지급한다는 정부 대책은 현실을 모르고 하는 얘기"라며 "이 기준가를 1400~1500원으로 내려야 한다"고 주장했다. 덤프와 레미콘, 굴착기 등 건설기계 노동자 2만2000여명이 가입해 있는 건설노조도 예정대로 16일 총파업을 강행하기로 했다. 건설노조는 "이번 정부 대책에 건설기계 분야만 빠졌다"고 주장했다. 그러나 정부는 "건설 공사의 경우 건설업체가 경유를 대부분 직접 사서 건설기계 사업자에게 공급하기 때문에 건설기계 사업자들은 유가 환급금 대상이 아니다"고 설명했다. 버스업계 역시 이번 정부 대책이 미흡하다고 보고 16일부터 예고한 대로 30% 감축 운행에 들어갈 계획이다.한편 민주노총은 10일부터 14일까지 미국산 쇠고기 수입 반대 등을 위해 조합원 찬반 투표를 벌여 이르면 16일부터 총파업에 들어갈 계획이라고 이날 밝혔다. 민주노총은 이밖에 공공 부문 사유화 저지, 물가와 고유가 대책, 친 재벌정책 폐기, 대운하 반대 등을 파업의 명분으로 내걸었다.이와 관련, 전국경제인연합회 등 경제5단체는 10일 파업 자제를 촉구하는 성명을 발표할 예정이다. 시민단체인 대한민국선진화개혁추진회의는 9일 "국가 경제가 어렵고 국정이 안정되지 못한 상태에서 노동계 파업은 그 피해가 고스란히 국민들의 몫"이라고 주장했다.
화물연대의 파업에 대해 사실을 전해주고 있다. 하지만 노란색 부분의 내용은 머릿 기사의 내용과 합치하지 않으며 화물연대의 파업에 대해 ‘민주노총의 노선을 같이한다’라는 착각을 불러일으킬 만한 내용이 첨부되었다. 파업을 부정적으로 보는 시선은 이후의 기사에서도 존재한다.

화물연대 파업… 물류 비상 ＂하루 최대 1兆원 운송 차질 빚을듯＂
발행일 : 2008.06.13 / 종합 A1 면 기고자 : 이석우
화물연대가 13일 파업을 예고한 가운데 평택·당진항의 운송률이 평상시의 43%대로 떨어지는 등 물류 대란이 초읽기에 들어갔다. 정부는 12일 오후 5시를 기점으로 화물연대 파업에 대비한 위기경보 단계를 '주의'에서 '경계' 단계로 한 단계 격상하고 비상수송대책 마련에 들어갔다. ▶관련기사 A3면
화물연대가 파업에 들어갈 경우 지난 2003년 5월, 8월 5000여대에 달하는 화물연대 소속 차량 파업으로 발생한 전국적인 물류 대란이 재현될 가능성이 높아졌다. 무역협회는 화물연대가 파업을 하고, 다른 화물차량들에 대해 운송방해 행위까지 할 경우 하루 최대 10억 달러(약 1조원) 이상의 수출입 물류의 운송 차질이 빚어질 것으로 추산했다.
국토해양부는 12일 낮 12시 현재 주요 사업장 운송차량 2818대와 항만 운송차량 1710대 등 모두 4528대가 운송거부에 나섰다고 집계했다.
정부는 화물연대의 집단 운송거부에 대비해 철도수송(현재 79개 열차 1975량)에 임시 화물열차 4개 100량을 추가 투입하고, 부산~인천항 간 연안 컨테이너 선박운항을 확대하기로 했다. 또 자가용 컨테이너(10t 이상) 2만8000여대와 화물차주단체 차량 500여대 등을 비상 수송에 투입하기로 했다. 정부는 집단 운송거부 참여 차량에 대해서는 유가보조금 지급(컨테이너 차량의 경우 연간 최대 1490만원)을 중단할 방침이다.
정부는 이날 파업에 참여하지 않는 차량의 타이어를 훼손하거나, 폭행·협박을 통한 적극적인 운송방해 행위 등에 대해서는 구속수사를 원칙으로 엄정 대응하겠다고 밝혔다.

[화물연대 총파업] 1073만달러 수출 못한 중소업체에 '직격탄'
발행일 : 2008.06.14 / 종합 A3 면 기고자 : 최유식 이성훈
화물연대 총파업이 시작된 13일 자동차·전자·석유화학·철강 등 국내 주력산업 공장 상당수가 제품 출하에 차질을 빚었다. 원자재값 상승으로 어려움을 겪고 있는 수출 중소기업도 수출품을 선적하지 못해 발을 굴렀다.
파업에 대비해 미리 원자재와 고객 재고를 확보해 둔 기업들은 피해가 크지 않았지만 파업이 장기화되면 대규모 손실이 발생할 것으로 우려하고 있다.
한국무역협회는 이날 52개 수출업체가 1073만달러의 수출 차질을 빚은 것으로 집계했다. 수입업체 피해는 27개 업체에 298만달러였다. 하지만 이는 중소 수출입업체 신고 내역만 집계한 것으로 대기업 피해를 포함하면 실제 피해액수는 1억달러를 넘을 것으로 무역협회는 추정했다.
평택·목포항을 통해 하루 1000대 가량의 자동차를 수출하고 있는 기아차는 화물연대 파업 참가자들이 광주 공장 차량 진·출입 감시에 나서면서 이날 선적항에 보낸 물량이 당초 계획의 5%(50대)에 그쳤다. 포스코도 화물연대측이 포항·광양의 철강 연관산업단지 출입구를 통제하는 바람에 제품을 내보내지 못했다.
전자업계 피해 역시 가중되고 있다. 대우일렉트로닉스 광주공장은 지난 11일부터 시작된 부분 파업이 전면 파업으로 확산되면서 이날까지 컨테이너 200개 분량의 냉장고·세탁기 등을 수출하지 못하고 있다. LG전자 창원공장도 수출용 컨테이너 운송차 300대 모두가 전면 운행을 중단한 상태다. LG전자 관계자는 "다음주까지는 견뎌 보겠지만 파업이 장기화되면 수출 선적 지연이 불가피할 것"이라고 말했다.
미리 시멘트와 골재 등을 확보해둔 건설업체도 파업 장기화를 걱정하고

하고 싶은 말

보수 성향 신문과 진로성향의 신문간의 보도형태차이에관한 논문입니다.
A+받은레포트입니다.많은도움되세요.

#보수성향언론 # 진로성향언론 # 보도 # 언론 # 보도형태

오늘 본 자료

오늘 본 자료가 없습니다.

이 분야 인기자료

이 분야 신규자료