분야
hwp가. 탄환의 초기 발사속도 측정
1. 실험방법
2. 관련이론
3. 실험결과
4. 결과분석
나. 발사각에 따른 수평이동거리
1. 실험방법
2. 관련이론
3. 실험결과
4. 결과분석
다. 포물선 운동의 자취 측정
1. 실험방법
2. 관련이론
3. 실험결과
4. 결과분석
라. 수평 도달 거리를 고정 시켰을 때, 최고 높이가 되는 각도 측정
1. 실험방법
2. 관련이론
3. 실험결과
4. 결과분석
마. 발사각이 theta와 90°-theta일때, 수평도달거리 측정
1. 실험방법
2. 관련이론
3. 실험결과
4. 결과분석
바. 빗면에서 최대도달거리가 되게 하는 각도 찾기
1. 실험방법
2. 관련이론
3. 실험결과
4. 결과분석
고찰
그래프로나 표로나 볼 수 있듯이 와 의 수평거리는 상당히 유사함을 볼 수 있다. 그러나 상대적으로 각도가 큰 편이 수평거리가 약간 큼을 볼 수 있는데 이는 도달거리는 같지만 도달시간에서 차이가 나기 때문에 상대적으로 공기저항의 영향을 받기 때문이리라 추측된다.
바.1. 실험방법
45°가 되지 않는 임의의 각도를 정하여 빗면을 만든 뒤에, 임의의 발사 세기로 탄환을 발사한다. 빗면에서 최대 수평 도달거리가 되는 발사 각도를 찾아라.
바.4. 결과해석
이론적으로 41°에서 최대값을 가지게 된다. 역시 실험값에서도 41°에서 최대값을 가지는 것을 알 수 있다.
고찰
우리는 몇가지의 실험들을 통하여 포물선 운동의 여러 가지 사실들을 확인하고 검증하였다. 물론 많은 수치들이 이론으로 예상한 값들과 상당히 유사했으나 분명히 오차는 존재했고 이런 유사성 또한 오차원인들이 겹쳐 우연적인 효과를 냈을 수도 있다. 위의 실험들에서도 오차에 대해 간단하게 언급했으나 이를 종합해보도록 한다.
가장 주된 원인은 공기저항이다. 포물선운동은 이상적인 공간에서 중력만을 고려했으나 현실의 공기저항은 특히 수평방향의 성분에 대해서 상당한 영향을 미친다. 이 때문에 수평도달거리나 수평속도에 대해 이론값과 상당한 차이가 나게 되는 것이다.
이 외에도 발사장치의 반동과 미세한 각도조절의 어려움과 측정치의 오차들은 모두 실험값의 오차에 영향을 미치는 요인으로 볼 수 있다. 그러나 이런 오차원인에도 불구하고 이론값과 근사한 실험값을 얻어내었고 이러한 원인으로 인한 오차를 줄일 수 있는 방법을 찾는다면 더욱 근사한 실험값을 얻을 수 있을 것이라고 기대된다.
