분야
ppt2. 하드웨어 플랫폼 개선안
3. 신호 처리 방식 개선안
4. Conclusion
비용적 측면축하중 1통 초과시-> 승용차 11만대가 지나갔을 때와 같은 정도 도로 파손-> 보수에 드는 비용도 평상시보다 2.5배 가량 더 들어갑니다. -> 고속도로/국도/지방도로 피해 합산시 연간 2조7000억원이 증가
40톤 화물차가 50톤을 싣고 교량을 지나갔을 경우 -> 교량 수명이 36개월 단축-> 전국적으로 약 10조원에 달하는 금액 낭비 이 돈은 한강다리 50여개를 더 놓을 수 있는 막대한 금액역시 국민의 세부담이 가중 되는 원인으로 작용하게 됨은 물론입니다.
1. 인력: 24시간 검문소 개방과 경찰 인력을 동원-> 단속의 자동화 필요성
2. 단속 구간의 한계성: 고속 도로로만 한정-> 어느 곳에서나 설치할 수 있는 시스템 필요
3. 도로 정체: 의심되는 차량만 도로 밖에서 따로 측정하는 방식-> 빠르게 달리는 상태에서 측정하는 방식 필요
=> WIM system 필요
WIM SYSTEM 설치의 어려움
경사가 없는 평지에서만 설치가 가능하다.
설치장소 전후방 100m 가량에 굴곡이 없어야 한다.
경남 마산~거제 간 국도 14호선을 운행하는 대형 운송트럭이 과적 등을 일삼아 도로파손이나 교통체증을 부추기고 안전운행까지 방해하는 것으로 지적됐다.
-부산일보, 2006.09.18-
