분야
hwp2. NAC 도전운동의 개요
3. 현장 통제의 강화와 현장에서의 노사 갈등
4. 협력적 노사관계의 추진과 노사 갈등
5. 현장 권력 장악의 귀결
6. 노동조합의 대응 전략의 실태
7. 맺음말
더욱이 98년에는 IMF 구제금융의 영향으로 고실업, 임금 동결에 따른 소비 심리 위축, 유가 인상, 자동차특소세 인상 등 각종 악재가 산적되어 있어 내수 시장은 대폭의 위축이 불가피한 실정이다. IMF 구제금융으로 인해 금융권의 자동차 업계에 대한 자금 지원이 줄어들고 재벌 구조 개편으로 계열사간 상호 지원이 어려워지는 등 경영 환경이 악화됨에 따라 기업들은 극도의 내핍 경영에 돌입할 수밖에 없으며 이에 따라 투자 확대는 물론이고 현상유지도 어려워지고 있다. 따라서 앞으로 정부가 유도하든 않든 사업 축소를 통한 구조 조정은 불가피한 것으로 예상된다.
자동차 과잉생산에 따른 경쟁의 격화는 곧 기업 합리화 공세와 이에 따른 자동차 산업의 고용 조정을 야기시키고 있다. 자동차 각사는 대규모 인원 감축과 인력 재배치를 이미 실시하고 있으며 그 대신 사내 하청 인력이 늘어나고 있다.
자동차 각사는 또 87년 노동자 대투쟁 이후 상당 부분 노조의 통제력 하에 들어갔던 작업 현장의 노동통제를 회복하기 위해 신경영전략으로 표현되는 다양한 기법을 통해 현장 권력의 탈환, 노동 강도 강화, 생산성의 향상을 노리고 있다.
통칭 신경영전략이라 불리는 자본의 유연화 전략의 핵심적 목표는 생산방식 측면에서 유연생산방식의 도입, 인사관리의 측면에서 능력주의 임금 제도 및 인사 제도의 도입, 권력 관계의 측면에서 현장장악력의 회복, 이데올로기적 측면에서 노사 협조 주의의 정착으로 구분할 수 있다. 이러한 신 경영전략은 기본적으로 일본식 생산방식을 모방한 것으로 판단된다. 그러나 일본식 생산방식의 특징은 낭비 없는 생산, 여유 없는 생산에 있으며 이는 노동자들에게는 노동 강도와 노동밀도의 강화, 장시간 노동, 그리고 스트레스의 증가로 나타난다.
