분야
hwp1. The Air Transport Value Chain 항공운송가치사슬
2. The bundle of Actors Involved in the Air Transport Value-Chain
항공운송가치사슬 구성 요소
3. Channel leader vs. Gate Gaurdian : the Two Primary Actors in the Air
Transport Value Chain Channel Leader vs. Gate Guardian
항공 운송 가치 사슬의 중요한 두 활동자
4. New Patterns of Conduct for Airport Enterprises: Skipping Peripheral
Positions in the Value Chain
공항 기업 경영의 새로운 형태 : 가치 사슬에서 나아가는 주변지역
① 불안전한 사회에서의 일차적인 전략에서 중요한 것은 공급자-고객의 관계를 개발시키고 관리하는 것이다. 그 이유는 지출 생산의 특수화가 필요하고, 각 가치사슬의 하부 관계 사이의 제한적인 기술적 상호관계가 이끄는 능력위주의 정책과 연관되어 있다.
② 공급측면 관리의 관점에서, 이 시장 자원의 분산은 가치 사슬의 관계자 - ‘channel leader’라고 알려진 - 가 하나의 보조 생산을 통합된 가치 계획으로 구성함으로써 기술적으로 해결될 것으로 보인다. 그러므로 이 상황에서 국내 시장 입지를 유지하고 있는 관계자는 공동-창조 과정을 활성화 시키고, 네트워크의 각 관계자들은 생산의 비중에 따라 협력해야 한다.
③ 수요측면의 관점에서, 이런 패키지 규칙은 불균등한 정보에 의해 고객과 각 개인의 제공자 사이에서 또는 가격 차이의 발생 때문에 관련된 관세가 변동 하는 경우, 직접적인 협상이 지연되므로 더욱 중요하다. 즉 개별적으로 분산된 것보다 모여져 있는 패키지를 구입하는 것이 고객에게 더욱 편리하다.
④ 상업상의 항공산업에서의 수평적 관계에 대한 분류는 air transport value chain 구조내의 산업적 운영자들에게 존재한다.
⑤ 그림 2.1은 전체의 산업적 관계자 사이에서의 주체, 위치, 역할, 주된 업무를 보여준다.
⑥ 여행객의 여행 경험은 항공사, 공항 사업, 여행사, 여행 에이젼시, 기타 공급자의 최적화와 관련이 있으며 결정적인 역할은 모든 산업적인 영향의 ‘metaregulators`의 민영화에 의해 수행됨을 알 수 있다.
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