[자동제어실습] 전동기의 종류 및 원리

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레포트 > 공학계열
2010.04.16
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소개글

[자동제어실습] 전동기의 종류 및 원리에 대한 자료입니다.

1. 전동기의 분류 및 특징

(1) 전동기 전원에 의한 분류

(2)외피의 형에 따른 분류

(3) 전동기 마력수에 의한 분류

2. 전동기의 원리

(1) 직류전동기의 원리

(2) 유도전동기의 원리

(3) 단상 유도전동기의 원리

(4) 3상 유도전동기의 원리

(5) 3상 동기전동기의 원리

본문내용

2) 직권(直捲)전동기(series-wound motor)

① 계자극 권선과 전기자 권선이 직렬로 연결된 직류전동기이다.

② 기동 토르크가 크고, 부하가 적어지면 속도는 상승하여 완전 무부하로 되면

속도가 무한에 가까워져서 위험.

③ 변속도 특성 때문에 제어용으로는 부적합하고, 자동차의 시동전동기,크레인,

전동차등에 사용된다.

3) 분권(分捲)전동기(shunt-wound motor)

① 계자극 권선과 전기자 권선이 병렬로 연결된 직류전동기다.

② 부하변동에 따른 속도변화가 적다.(정속도 특성)

③ 높은 기동토크와 부하를 끌어올리는 운전토크를 요구하므로 컨베이어 벨트, blower,
공작기계 등에 사용된다.

4) 복권(複捲)전동기(compound motor)

① 전기자 권선과 직렬 및 병렬로 연결된 계자극 권선을 가지고 있다.

② cumulative compound motor(가동복권 전동기)와 differential compound motor(차 동복권 전동기)가 있다.

※ 가동복권은 분권계자가 있으므로 부하가 없어도 계자 권선에 의한 자속이 존재하므로 직권 전동기와 같이 위험한 무구속 속도로 될 우려가 없고 또한 직권 계자가 있으므로 기 동 회전력도 상당히 크다. 가동복권전동기는 특성이 직권에 가까우면서도 직권 전동기와 같이 무구속 속도에 도달할 염려가없어 권상기, 공작기계등에 사용한다. 차동복권은 직 권 계자의 기자력이 분권 계자의 기자력을 상쇄하도록 작용하므로 부하 전류가 증가함에 따라 자속은 감소되어 속도를 상승시키는 작용을 한다. 차동복권 전동기는 기동 회전력 이 작고 운전상 안정성이 없어 거의 사용되지 않는다

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