![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0001.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0002.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0003.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0004.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0005.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0006.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0007.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0008.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0009.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0010.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0011.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0012.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0013.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0014.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0015.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0016.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0017.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0018.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0019.gif)
![[경영학 MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479241-0020.gif)
분야
ppt택배시장의 정의
택배시장의 성장
택배시장의 전후방산업
택배시장 상황분석#1
택배시장 상황분석#2
택배산업의 속성 단계
Success Factors
2.각 업체의 대응
CJ GLS
대한통운
한진택배
현대택배
3.우체국의 정보 시스템 도입 과정
e-KPLS 도입 배경
시스템 개발 전 상황
시스템의 도입
우체국 택배의 발전 방향
e-KPLS의 구성
우체국의 Network
MIC-NET의 N/W
e-KPLS 도입
e-KPLS
시스템 구축의 효용성
택배시장의 변화
4.e-KPLS의 성과
일반적인 택배 흐름
e-KPLS의 경우
시스템을 통한 가치사슬
5.결론 및 시사점
우체국 택배의 전략
95년 HYDEX
- 업계 최초 바코드 스캐너를 이용한 자동 분류
시스템 개발 , 대단위 물류처리가 가능해짐
화물추적 시스템과 연계한 국내최초의 택배 종합시스템을 수립.
2003년 HYDEX Ⅱ
- 경영층, 관리자 및 고객중심으로 관리와 분석 및 서비스 기능을
추가한 웹 기반의 통합 시스템
물류처리 자동화 부족 = 비용상승/생산성저하
= IS도입 (결과적 실패를 경험)
우체국 인프라 활용 부족 = 전국지부 연결성 부재
= 통합관리 / 배송조회 미흡
시스템 미활용 = 우체국의 강점 활용의 결여
Before
우체국 간 연결망 부재
집중국/교환센터담당
물량파악 문제 발생
물량 폭주 = 무대책
고비용 시스템
서비스 신속성 낮음
After
바코드를 통한 실시간
물량정보 업로드와 확인
물량 폭주에 신속한 대처
불필요한 비용 절감
서비스 속도 개선
